El motor de General Motors Duramax a través de la historia

  • 6 minutos de lectura

A fines de la semana pasada, General Motors anunció que había construido su motor Duramax número dos millones, una unidad L5P con destino a una Chevrolet Silverado HD o GMC Sierra HD 2017 . El L5P, que se presentó recientemente para el modelo del año 2017, es el motor Duramax más potente y rico en torsión jamás visto, con 445 hp y 910 lb-ft.

El L5P es un rediseño de hoja limpia de una familia de motores que ha impulsado camionetas Chevy y GMC desde el año modelo 2001. Ese linaje Duramax es bien considerado entre los entusiastas del diesel desde su primer antepasado V-8 de 6.6L de inyección directa common-rail de 32 válvulas, el LB7.

Duramax LB7 (2001-2004 Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD)

El Duramax LB7 es un V-8 de 6.6 L con cuatro válvulas por cilindro, un bloque de motor de hierro fundido con cabezas de aluminio e inyección common-rail de alta presión. Producía 300 hp a 3100 rpm y 520 lb-ft a 1800 rpm, que eran las mejores cifras del segmento en ese momento. El sistema de inyección único fue un poco problemático al principio, pero con esos problemas resueltos, el LB7 puede ser un motor muy confiable. Cada Silverado y Sierra opcional con el motor Duramax se podía pedir con una transmisión automática robusta de cinco velocidades suministrada por Allison, aunque una transmisión manual era estándar.

2001 chevrolet silverado 2500hd front quarter stock photo

Duramax LLY (2004,5-2005)

Al solucionar muchos de los problemas del primer Duramax, el LLY recibió un tren de válvulas rediseñado para mejorar el acceso al mantenimiento, un turbocompresor de geometría variable para mejorar la respuesta del acelerador y la potencia a bajas revoluciones, y un sistema de recirculación de gases de escape para ayudarlo a cumplir con las estrictas normas sobre emisiones. . La potencia y el par eran de hasta 310 hp a 3000 rpm y 605 lb-ft a 1500 rpm. Es de destacar que el LLY también estaba disponible en el Chevrolet Express y el GMC Savana 2006-2007, aunque la potencia se restringió ligeramente para preservar las transmisiones automáticas de cuatro velocidades de las camionetas.

2004 general motors duramax lly

Duramax LBZ (2006-2007)

El LBZ fue una reinvención casi total de la fórmula comprobada de Duramax. Con bielas más robustas, pistones nuevos, inyección de combustible de mayor presión y controles de emisiones mejorados, el LBZ es el favorito de los entusiastas del diesel gracias a su apetito por el castigo. Se ofrecían 360 hp y 650 lb-ft. Otra versión de la transmisión automática Allison 1000 aprovecha al máximo esa potencia del motor, esta vez con seis marchas hacia adelante. No es difícil ver por qué este motor fue una opción popular cuando era nuevo y sigue siendo codiciado por los fanáticos de Duramax en el mercado de camiones usados.

2006 general motors duramax lbz

Duramax LMM (2008-2010)

Cuando se rediseñaron la Silverado HD y la Sierra HD para el año modelo 2008, venían con una nueva opción de motor diésel, el Duramax LMM. Este motor fue el primero en usar un filtro de partículas diésel y vino con otras mejoras de emisiones, incluida la recirculación de gases de escape enfriados, ventilación cerrada del cárter y un nuevo software de control del motor. A pesar de esos obstáculos, el LMM produce 365 hp a 3200 rpm y 660 lb-ft a 1600 rpm. Esos números lo colocan en la búsqueda de los motores Cummins y Power Stroke contemporáneos. El LMM se ofreció en Chevrolet Express y GMC Savana hasta 2010, cuando fueron reemplazados por LGH.

2007 general motors duramax lmm

Duramax LML (2011-2016)

El LML redujo aún más las emisiones, ya que mejoró el diseño del LMM con inyección de combustible a mayor presión, un nuevo sistema de inyección de urea y un sistema de combustible mejorado que ahora podía tolerar el combustible diesel B20 (una mezcla de 20 por ciento de biodiesel y 80 por ciento de combustible convencional). diesel). Además, los cambios en el diseño del motor mejoraron la rigidez y la durabilidad, lo que ayudó a los ingenieros de GM a obtener 397 hp y 765 lb-ft de torque del LML. Esos números fueron los mejores del segmento por un breve momento, pero luego comenzaron las guerras diésel y LML languideció en el fondo del montón de números durante algunos años. Aun así, el LML es un motor limpio y sumamente capaz.

2011 general motors duramax lml
2011 gmc sierra 3500hd front quarter stock photo

Duramax LGH (2011-2016 Chevrolet Express y GMC Savana)

Diseñado a propósito para su uso en Chevrolet Express y GMC Savana, el Duramax LGH, al igual que sus primos corporativos, es un V-8 de 6.6L turbocargado. Con una potencia nominal de 335 hp y 685 lb-ft para aplicaciones de cabina de chasis y 260 hp y 525 lb-ft para camionetas de carga y de pasajeros, la LGH tiene un poco menos de potencia en comparación con la LML contemporánea, lo que se adapta a la reputación de longevidad de las camionetas y conserva la HydraMatic transmisión automática de seis velocidades.

El Duramax V-8 de 6.6 L se suspendió para el año modelo 2017 de las camionetas, y GM promete que pronto reemplazará el diésel grande con una versión del Duramax I-4 de 2.8 L.

2013 general motors duramax lgh
015 2016 GMC Savana Duramax LGH diesel passenger van front driving on road

Duramax L5P (2017-)

Lo que nos lleva a la L5P. Compartiendo solo sus dimensiones de diámetro y carrera con los motores Duramax del pasado, el L5P es el primer rediseño total de la familia de motores, con cambios destinados a mejorar la economía de combustible, la durabilidad y las emisiones, al tiempo que aumenta la potencia a un nivel superior en el segmento. 445 hp y torque a un competitivo 910 lb-ft.

2017 general motors duramax l5p

Nos sumergimos profundamente en el L5P hace unas semanas, desmontándolo pieza por pieza para ver qué hace que sea mejor que el LML. Es una mirada integral al motor, y no tenemos ninguna duda de que se convertirá en un favorito de los fanáticos a medida que más camionetas Silverado y Sierra HD con cofre lleguen a las manos de los clientes.

2017 chevrolet silverado 2500hd

En general, con dos millones de motores Duramax en la carretera y sin señales de detenerse pronto, está claro que la familia de motores de GM es popular tanto entre los entusiastas como entre los consumidores. Será emocionante ver qué se les ocurrirá a continuación a los genios detrás de la familia Duramax.

Fuente: General Motors, DMAX

2017 chevrolet silverado 3500hd tow
9 2017 gmc sierra denali 2500hd front driver side

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin

Deja una respuesta