El 1 de abril de 1970, American Motors Corporation presentó el AMC Gremlin, posiblemente el primer automóvil subcompacto estadounidense en el mercado. Si bien era hogareño de ver y divertido de amar, vendió casi 30,000 copias en su primer año y mantuvo la muerte de AMC durante casi dos décadas. Al mismo tiempo, AMC lanzó varios vehículos destinados al floreciente comercio de muscle cars. Con nombres como Javelin y Matador, los autos AMC de la década de 1970 tenían grandes V-8 con muchas aletas y aletas para atraer a la juventud estadounidense. Aquí están los grandes sin ningún orden en particular.
Gremlin AMC 1970-1978
En los años 60, American Motors Corporation era ampliamente conocida por el Rambler y otros autos económicos torcidos comercializados para personas que no estaban interesadas en el rendimiento. Eso cambió en 1970 con un AMC Hornet recortado llamado Gremlin. El nuevo automóvil presentaba un nuevo estilo de carrocería impactante y se presentó como un automóvil económico con una ventaja de rendimiento. Los Gremlins fueron opcionales con una transmisión manual de tres velocidades y un 199cid seis o el paquete opcional X caliente que apareció en 1972 con un 304 V-8, y varios paquetes interiores extraños, incluido uno de Levi’s que incluía asientos de mezclilla con costuras naranjas y remaches de cobre. El Gremlin fue equivalente al Hornet en ventas a lo largo de la década de 1970 como un viajero de dos pasajeros y un cupé de cuatro pasajeros con asientos traseros plegables.

Avispón AMC 1970-1977
En 1969, el Rambler American se retiró y el AMC Hornet se introdujo como competidor en el segmento de automóviles económicos compactos. Los modelos base presentaban el 199ci y el SST presentaban los motores de seis cilindros 232ci. En 1971, podías comprar la fabulosa camioneta Sportabout (¡disponible como Woodie!) y el SC/360 orientado al rendimiento que presentaba el nuevo 360 de plataforma alta y 245 hp, una barra estabilizadora y ruedas con ranuras. En 1973, apareció la escotilla Hornet y se hizo famosa realizando un salto en espiral en El hombre de la pistola de oro de James Bond .
Busque: credencial SC/360 (¡buena suerte!), SST o cualquier Hornet equipado con 360

Jabalina AMC 1971-1974
El Javelin había existido desde 1968 cuando reemplazó al fracasado Marlin como el fastback de AMC en el recién nacido mercado de autos pony. Usando los motores de «cubierta corta» 1966-1969 290, 343 o 390 cid, los Javelins de 1968-70 tuvieron cierto éxito en eventos de carreras de velocidad máxima y resistencia. En 1970, AMC diseñó los motores cid 304-390 de «plataforma alta» y finalmente, en 1971, el 401. Con un par de cabezas de patas de perro de alto flujo, el 401 apareció en el rediseñado Javelin AMX de techo rígido de dos puertas de 1971. V-8 e hizo 430 lb-ft de torque y 330 hp. Mark Donahue hizo famoso el Javelin al ganar carreras SCCA Trans-Am en un Javelin con motor 304 en 1971 y 1972. Hoy, desea buscar las insignias AMX y esperar el 401 que era una opción en el Go-Package sobre el estándar 360.
Busque: los interiores de Pierre Cardin y el 401 AMX Go-Package

Marcapasos AMC 1975-1980
El AMC Pacer es probablemente el AMC más conocido a pesar de su corta vida de producción y la falta de rendimiento o paquetes atractivos. Se anunciaba como un automóvil ancho y pequeño que presentaba un chasis de 77 pulgadas de ancho y solo 100 pulgadas de largo. Era una pecera incómoda al revés con una puerta del pasajero 4 pulgadas más larga que la puerta del conductor y un compartimiento del motor diseñado para un motor Wankel. Cuando entró en producción, presentaba el confiable motor de seis cilindros en línea de 232 cid y un motor de 258 cid opcional que los entusiastas de Jeep podrían reconocer. Causó un revuelo como lo hizo Gremlin cinco años antes y vendió más de 100.000 copias. Para poner esto en perspectiva, AMC perdió €46 millones en 1976.
Busque: modelos Pacer X y una escena en la película Wayne’s World

Matador AMC 1971-1979
En 1971, el AMC Rebel se convirtió en el Matador, otro diseño icónico de la década de 1970. Este era el lugar más probable para encontrar el motor 401cid de cuatro barriles fuera del Jeep Cherokee y Javelin AMX. Durante los primeros tres años de producción, AMC rediseñó la parrilla para impulsar las ventas. En 1974, el automóvil fue completamente rediseñado como un cupé de dos puertas y en 1975 se convirtió en un modelo separado del sedán y la camioneta. El Matador X fue opcional con el motor 401cid y fue más popular entre el Departamento de Policía de Los Ángeles.
¿Cuántos caballos de fuerza hacen los AMC?
Aparte de los esfuerzos de las carreras, los autos AMC de los años 70 no eran conocidos por tener muchos caballos de fuerza. El motor superior era el V-8 de 390 pulgadas en la 70 Rebel Machine. Producía 340 hp y 430 lb-ft de torque. El 401 cid V-8 de 1971 generaba 330 hp a 3000 rpm y 430 lb-ft. Aunque el 390 y el 401 eran casi del mismo tamaño con solo una pequeña diferencia en la carrera, el 390 tenía culatas de cilindros «pata de perro» y más compresión en el Rebel Machine de 1970. Los V-8 más pequeños producían entre 200 y 290 caballos de fuerza y los seises 199 y 232 generaban 128 y 145 hp respectivamente.
coches AMC de los 70

Datos curiosos de los autos AMC de los años 70
- Los AMC más populares de la década de 1970 fueron AMC Hornet y Gremlin.
- El AMC más rápido de la década de 1970 fue el Pro Stock Gremlin X conducido por Wally Booth
- El AMC más caro de la década de 1970 fue el Javelin Trans Am 390 de 1970.
- El AMC más barato de la década de 1970 fue el Gremlin
- El motor AMC más grande de la década de 1970 fue el 401 V-8
- El mejor auto de proyecto de AMC de la década de 1970 es cualquier vehículo equipado con un V-8 de fábrica.
