1967-1972 Chevy C10 y GMC Truck Buyer’s Guide

Estilo de camioneta Chevy C10 de finales de la década de 1960: ¿Qué año de los modelos de 1967 a 1972 es la mejor camioneta Chevy C10 o camioneta GMC para comprar? Depende de si uno quiere personalizar un Chevy C10 de 1967-1972 o dejarlo en stock. En general, las camionetas Chevy C10 de 1967 a 1972 no son buenas para el uso diario. Existen numerosas actualizaciones que se pueden realizar en las camionetas Chevy C10 de 1967-1972 para que sean más agradables de conducir.

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Es interesante notar que el diseño de ventana pequeña del diseñador Harry Bradley del Chevy C10 de 1967-1968 para la segunda serie de camionetas Chevy C10 creó un riff en el mercado de las camionetas clásicas. Por lo general, ya sea una camioneta Chevy, Ford o Dodge , la opción de ventana trasera de ventana grande cuesta un poco más cuando se compra nueva y agrega mucho más dinero al precio de una camioneta clásica en el mercado de camionetas usadas.

La cabina de ventana pequeña para las camionetas Chevy C10 de 1967 era una característica favorita de Harry Bradley. Quería que la cabina con ventana pequeña le diera al conductor y al pasajero la sensación de viajar en un cupé atractivo, algo así como un Ford cupé de tres ventanas de 1932. Para las camionetas Chevy C10 y GMC de 1967, la opción de ventana grande se llamaba ventana trasera panorámica y estaba disponible sin costo adicional. Curiosamente, en el mercado de camionetas clásicas de hoy en día, las camionetas Chevy C10 de 1967 con cabina de ventana pequeña tienen más demanda que las camionetas Chevy C10 de 1967 con ventana trasera panorámica.

La introducción de las camionetas pickup Chevy C10 de 1967 y las camionetas pickup GMC hizo que todo el nuevo estilo se desviara por completo con una nueva lámina de metal que se extendía desde una parte delantera más larga hasta una altura total más baja y una brecha más estrecha entre la caja y la cabina. Una gran mejora con respecto a los pestillos y cadenas expuestos que se encuentran en las camionetas Chevy C10 de 1960 a 1966, las camionetas Chevy C10 de 1967 a 1972 de la segunda serie presentaban pestillos ocultos en la puerta trasera y soportes con una manija de control de pestillo montada en el centro para facilitar la operación con una sola mano.

Las camionetas Chevy C10 Stepside para 1967 cuentan con un nuevo estilo de guardabarros trasero que combina con el nuevo estilo de la cabina y los guardabarros delanteros. RPO B98, una opción muy rara y rara vez vista introducida para las camionetas Stepside en 1967, son molduras decorativas que se usan para los guardabarros delanteros, las puertas delanteras y los paneles de los cuartos traseros de la cabina acentuados con relleno de pintura negra. Una opción sin costo adicional, este Chevy C10 Stepside azul rebajado de 1967 cuenta con una ventana trasera panorámica RPO A10. Interesante para los historiadores del C10: las molduras decorativas RPO B98 para la caja de la camioneta Fleetside, además de estar disponibles como opción de fábrica, las molduras decorativas de la camioneta Fleetside también estaban disponibles como un accesorio instalado por el concesionario.

El año 1967 fue testigo de un rediseño radical no solo para los estilos de carrocería de las camionetas Chevy C10. La gente de Ford Motor Company siguió el ritmo de la introducción de la camioneta Ford F-100 de 1967 con un cambio de estilo completo, pero Chevrolet venció a Ford al ofrecer más opciones a los compradores de camionetas. Por ejemplo, la elección de un suelo de cama de madera o de acero o la opción de una luneta trasera grande o pequeña. Las camionetas Ford F-100 de 1967 a 1972 solo estaban disponibles con piso de caja de acero y ventana trasera grande. Siempre es un motivo de discusión ya que debido a que todas las partes principales de la carrocería (cabina, caja, guardabarros delanteros, capó y rejilla) son intercambiables en las camionetas Chevy C10 de 1967 a 1972, siempre existe la posibilidad de indicar el modelo del año equivocado. El resultado final: cualquier año que esté en el título de una camioneta Chevy C10 de 1967 a 1972 es el año del modelo de la camioneta.

Más allá de ganarse su apodo honorífico de «Sr. Octubre» durante la Serie Mundial de 1977, Reggie Jackson es un conocido y experto coleccionista de Chevrolet. Fotografié el Chevy C10 de caja larga de 1968 de Reggie mientras era el editor de Custom Classic Trucks .revista. Reggie tiene buen ojo para encontrar lo mejor de los mejores vehículos no tocados, y su Chevy C10 de 1968 funciona muy bien para ilustrar un Chevy C10 de 1968 no tocado. El equipo de parachoques cromado delantero y trasero RPO V37 se enumera como número de opción 4V37AB. La moldura lateral RPO B98 aparece con un número de opción 4898AB. Averiguar las dos primeras letras en el prefijo VIN revelará si un Chevy C10 vino equipado de fábrica con un motor de seis cilindros o V-8. Por lo general, lo primero que se hace para actualizar y personalizar un Chevy C10 de 1967 a 1972 es cambiar el motor de seis cilindros por uno V-8. El motor base para un Chevy C10 de 1968 con un prefijo CS en el VIN era el motor de seis cilindros en línea de 250 pulgadas y 155 hp. El prefijo CE en un C10 VIN de 1968 indica que la camioneta estaba equipada de fábrica con un V-8.

Con la introducción del C10 de segunda serie en 1967, las opciones de cilindrada del motor aumentaron hasta incluir el mismo motor V-8 de 396 pulgadas equipado en el modelo base 1967 SS396 Chevelle. En el Chevelle SS396 de 1967, el motor estándar se llamaba Turbo-Jet 396 V-8 de 325 hp. En la camioneta C10 con las mismas especificaciones, incluida la compresión de 10,25:1 y el requisito de quemar gasolina premium, se la llamó simplemente 396 V-8. A mitad de temporada para el Chevy C10 de 1966, se ofreció una opción de carburador de cuatro cilindros para el V-8 de 327 pulgadas, pero no continuó como opción para 1967. Desde 1958 hasta 1965, el 283 V-8 fue el único motor V-8 disponible para camionetas Chevy. En 1966, el 327 V-8 introducido para los automóviles de pasajeros Corvette y Chevy en 1962 se ofreció como la opción de motor Chevy C10 de mayor cilindrada para 1966. desafinado como un motor de camión. En 1968, el 283 V-8 fue reemplazado por el 307 V-8 como motor base V-8 y continuó hasta 1972 como el Chevy C10 base V-8. En 1969, el 350 V-8 era el V-8 de bloque pequeño más grande que se ofrecía, y el 396 V-8 era el V-8 de bloque grande más grande que se ofrecía. En 1970, el 396 V-8 fue reemplazado por el 400 V-8 de bloque grande de 402 pulgadas y continuó hasta el final de la línea Chevy C10 de la segunda serie en 1972.

Es como encontrar oro si todavía está allí: SPID es un acrónimo de la etiqueta (placa) de identificación de piezas de servicio que se encuentra dentro de la puerta de la guantera si no se ha despegado u oscurecido con el desgaste. Leer el SPID revela casi todo lo que a uno le gustaría saber acerca de cómo su camioneta Chevy C10 de 1967 a 1972 vino equipada de fábrica. Las puertas de la guantera son fáciles de cambiar de una camioneta Chevy C10 de 1967 a 1972 a otra, así que mire de cerca y asegúrese de que el VIN en la placa VIN de la camioneta coincida con el título y el SPID. Debajo del número de modelo ubicado en el SPID, aparecerá el color original del C10. Para 1967, se introdujeron cuatro colores nuevos para las camionetas Chevy C10: Vermillion, Aqua, Medium Blue y Light Yellow. Aviso sobre el SPID de Reggie Jackson’