El anuncio del año pasado del regreso del fenómeno de nivel de entrada de Acura, Integra , envió a los entusiastas a un verdadero frenesí, y por una buena razón. Con el Honda Civic Type R y su 2.0L turboalimentado habiendo encontrado un hogar con una base de fanáticos del mercado de accesorios siempre voluble, Acura ciertamente tomaría algo de esa magia Type R y la rociaría sobre el nuevo Integra, ¿verdad? Bueno, hemos renderizado lo que creemos que debería verse, y no decepciona.
La línea provista por el labio continúa en el perfil del automóvil con los faldones laterales infundidos con aletas, también del Civic Type R, que agregan un poco de circunferencia a los delgados flancos del Integra. En esta moldura «R» imaginaria, los guardabarros más anchos, completos con cortes de liberación de presión, se usan en la parte delantera, mientras que las extravagantes extensiones del panel del cuarto trasero «sobresalientes» del FK8 se omitieron para una apariencia más elegante.
20 pulgadas con insignia de Acura. Los rines del Civic R están en su lugar, aunque si este vehículo alguna vez estuviera disponible, los rines y la suspensión probablemente serían las primeras víctimas y se darían por muertos como vehículos más pequeños de 18 pulgadas. Se buscarían ruedas y neumáticos más robustos, y la suspensión de fábrica se cambiaría por resortes helicoidales. Los Brembos rojos brillantes del Civic también se trasladarían.
¿Qué tipo de creación del Type R sería sin un alerón trasero pronunciado? Se agregó un alerón estilo DC5 al renderizado para darle a la parte trasera del automóvil un carácter adicional. Mire de cerca y el delgado alerón del maletero de fábrica todavía está en su lugar, lo que proporciona un buen ejemplo visual de cuán diferente sería esta versión. Injertado en la parte inferior del parachoques hay un difusor que también toma prestado del libro de jugadas CTR e incluye un aluvión de puntas de escape montadas en el centro, aunque esta versión de fantasía opta por un cuarteto en lugar de un trío de acabados pulidos.
La producción de energía es un tema delicado, ya que las sucursales de Honda y Acura ofrecen vehículos que pertenecen a categorías similares, y un fabricante de automóviles que compite contra sí mismo nunca es una buena idea. Sí, el Integra y el Civic coexistieron en el pasado, pero recuerda que en Estados Unidos, el Integra y su motor DOHC B18A/B siempre generaron más potencia que las ofertas SOHC de la línea Civic de Honda. Con la introducción del GS-R para el Integra de 1992, esa brecha de potencia se amplió y solo unos años más tarde, el modelo GS-R de la tercera generación de Integra aumentó la potencia un poco más que su predecesor, más tarde superado por el Integra Type R.
En el camino, el del Sol VTEC y luego el EM1 Civic Si introdujeron la potencia DOHC VTEC en el chasis del Civic, pero aun así mantuvieron una salida más baja en los motores de 1.6L un poco más pequeños. Avance rápido unas cuantas décadas y el Civic Type R aterriza en suelo estadounidense y sienta un precedente para los vehículos de rendimiento FWD y, comprensiblemente, Honda tiene la intención de mantener la potencia de salida dominante del Civic. Dejar caer ese motor en el Acura Integra de nivel de entrada ciertamente quitaría algo de brillo al CTR y haría subir el precio del nuevo sedán.
Dicho esto, si se produjera un Type R Integra, solo tendría sentido que ofreciera más potencia que sus hermanos Civic. Estamos pensando en el K20C1 del Civic Type R con un turbo un poco más grande para un poco más de impulso, cabeza de flujo más libre (tal vez una versión con puerto manual como el DC2 Type R de años pasados) y un sistema de admisión y escape reconfigurado podría genera fácilmente alrededor de 330-340 hp, colocándolo más alto que el Civic, al igual que a finales de los 90, cuando Japón y otras regiones ofrecían tanto el DC2 Integra como el EK9 Civic al mismo tiempo. En este escenario, tendría la opción de un hatchback un poco menos potente o un sedán mejorado.
Oye, solo estamos hablando, pero con el éxito del Civic Type R de Honda, que demostró claramente que todavía hay un mercado ansioso por algo que no sea automático, SUV o EV, un Integra Type R hace bastante de sentido Dejando a un lado las representaciones de fantasía, cruzaremos los dedos para que, al menos, la presentación de Acura de su marca registrada Type S muestre al menos una parte de la bondad orientada al rendimiento que hace que el Civic Type R sea una fuerza tan grande dentro como fuera de la pista. .
