Motor Chevy 383: el 500/500

Los Chevy 383 destruyen a los 350 en potencia general. Los lectores se han dado cuenta de eso, ya que los combos 383 stroker son los que nos preguntan con más frecuencia, y la mayoría de las tiendas con las que hablamos venden más 383 que no. En estos días, si necesita comprar una manivela al reconstruir su bloque pequeño, no hay razón para no agregar los cubos adicionales; un 383 es ​​tan barato como un 350.

Así que estás vendido. Pero la gente todavía tiene preguntas sobre los combos 383, así que después de que armamos uno para un proyecto de video y luego nos dimos cuenta de que hacía bastante bien, eclipsando tanto 500 lb-ft de torque como 500 hp, decidimos darle la lista de piezas para que puedes construir uno propio. Este se basa en un bloque corto ZZ4 que hicimos estallar en el banco de pruebas hace unos años, por lo que utiliza el sello principal trasero de una pieza de estilo tardío que requiere una manivela especial y un cárter de aceite a juego. Además de los bits específicos del año del modelo, el combo podría duplicarse con cualquier bloque 350 o 327 de diario grande. Sin contar el bloque corto central, usamos alrededor de €6,400 en piezas, y eso está completo desde el carburador hasta el cárter de aceite y desde la bomba de agua hasta la placa flexible, incluido el encendido de Performance Distributors e incluso la pintura y el aceite. Nuestras únicas extravagancias fueron los pernos accesorios ARP,

Pero no importa eso. El punto aquí es 502 libras-pie a 4700 rpm y más de 500 caballos de fuerza de 5700 a 6200 rpm. Algún día esperamos apuñalar este 383 en el Crusher Camaro, que ha sido relevado de su 632. Mientras tanto, aquí están todas las piezas que necesitábamos para hacer el poder.