10 motores LS Crate baratos por debajo de €5,000

El advenimiento del motor armado de rendimiento en la década de 1990 es posiblemente la mayor transformación en el mundo del mercado de repuestos automotrices desde que las piezas de hot rod atornilladas se pusieron de moda en la década de 1950. La idea de que ya no necesitaba capacitación en ensamblaje de motores, herramientas especializadas, un taller mecánico o incluso acceso a un banco de pruebas fue una novedad al principio, pero se extendió como un reguero de pólvora. Por supuesto, los historiadores señalarán el hecho de que muchos equipos originales vendieron motores completos con ajuste de fábrica sin receta a cualquier persona con dinero en efectivo en la mano, pero tales opciones siempre fueron limitadas y relativamente costosas.

Para cuando la familia de motores LS de Chevrolet llegó a la escena a finales de los años 90, la escena de los motores armados era un modelo comercial maduro, pero aún pasarían algunos años antes de que existieran suficientes en forma de salvamento antes del costo de un motor armado LS. se alineó de manera confiable con ofertas más antiguas y tradicionales, como el bloque pequeño Chevrolet de primera generación o el bloque grande Mark IV .

Estamos omitiendo el tercer tipo de motor de caja: el tipo gratuito. Construido por Prestige Motorsports, esta unidad 427ci tiene un gran impacto con dos sopladores TorqStorm. Tendrás que ganarlo ingresando en Holley.com.

Los motores armados basados ​​en LS vienen generalmente en dos categorías: bloque corto y bloque largo . La diferencia más significativa es si el motor viene con alguno de sus componentes de inducción, como culatas y un colector de admisión. Cuanto más completa sea la lista de componentes, más caro será normalmente. Los motores con solo un bloque y un conjunto giratorio ensamblado tendrán un costo de entrada más bajo que aquellos con cabezales, admisión y otros elementos de revestimiento, como una tapa de distribución, cárter de aceite, bomba de agua, componentes del sistema de combustible y encendido.

El LS376 de bloque largo de 480 hp de Chevrolet Performance no logró nuestro descuento de menos de €5,000 en €7,876, pero valdría la pena el precio en función de su integridad.

Esto permite que un cliente compre solo las piezas que necesita, agregando y completando el ensamblaje en casa según lo permita el tiempo y el dinero. Este proceso no solo es más barato en la mayoría de los casos, sino también mucho más divertido, siempre que tenga las herramientas y los conocimientos. Con la variedad y la intercambiabilidad de las piezas LS actualmente disponibles, eso significa que casi no habrá dos motores LS «en caja» que terminen iguales una vez colocados entre los guardabarros, y eso los hace prácticamente indistinguibles de los motores construidos desde cero.

Echemos un vistazo rápido a 10 motores armados basados ​​en LS económicos que recientemente se ofrecieron a la venta.

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Costo: €545 (precio «Cómprelo ahora»)
Motor: 4.8L, RPO: LR4
Envío: gratis dentro de los Estados Unidos contiguos
Cargo básico: n/a
Garantía: n/a

En el extremo inferior de cualquier motor de búsqueda de LS se encuentra el depósito de chatarra, y la tienda Norb’s Auto Salvage en eBay no defrauda. Este gran depósito de chatarra con sede en Wisconsin está repleto de cascos de Chevy, GMC y Cadillac, muchos de ellos con núcleos de reactores LS en buen estado. Cuando no puede permitirse el lujo de comprar reconstruidos o nuevos, un lugar como el de Norb, que verifica el funcionamiento y el estado general de los motores antes de enviarlos, puede ahorrarle cientos de dólares.

Aunque técnicamente es un motor armado porque se envía en una caja, cuando se trata de extracciones de salvamento, no espere ningún trabajo en la máquina, cobertura de garantía o elementos reacondicionados, como cojinetes y anillos. La operación generalmente se verifica mientras aún está en el vehículo original o, a veces, se verifica en un soporte de funcionamiento. Las variantes de 4.8 litros del LS son los LS V-8 más pequeños y prolíficos, por lo que son, con mucho, los menos costosos. Este de un Chevy Silverado 2000 es solo uno de muchos en el estante listo para ser enviado.

Costo: €989.99 (precio «Cómprelo ahora»)
Motor: 5.3L, RPO: combustible flexible LMG
Envío: €375
Cargo principal: n/a
Garantía: 60 días

Elegimos este núcleo de salvamento de combustible flexible de 5.3 L de los muchos disponibles en eBay debido a que se verificó como una unidad en funcionamiento tomada de una Chevy Silverado 1500 posterior de 2009. Aunque tiene más de 210,000 millas en el reloj, la buena noticia es que los V-8 modernos con inyección de combustible como este no sufren mucho por el desgaste de los anillos/diámetro interior, el desgaste de los cojinetes o el desgaste del tren de válvulas. Esto se debe a varios factores de diseño, como la detección de golpes y la medición precisa de combustible de EFI. Esto tiene un efecto protector sobre los elementos de desgaste debido a que el exceso de combustible en el arranque reduce el lavado de los anillos y daña los rodamientos debido al octanaje de combustible inferior al estándar.

Este irá rápido debido a su bajo precio, pero los núcleos de motor de salvamento de buen funcionamiento como este son bastante comunes y brindan una opción sólida para aquellos con el presupuesto más ajustado. El único inconveniente, y es uno grande, es que rara vez un núcleo de salvamento será elegible para devolución, reembolso o cambio. Es «cuidado con el comprador», pero no tenga miedo de comprar uno con una historia sólida y honesta como esta. Este es un poco más caro porque viene con una garantía de 60 días (raro para el salvamento).

Costo: €2,257.99
Motor: 5.3L, cabezas de fundición «862» de puerto catedral (LM7/L59/LM4)
Envío: sí, varía según la ubicación
Cargo principal: €335
Garantía: 3 años

Al ascender en la escala LS, llegamos a los motores remanufacturados, que comienzan con núcleos originales pero se reacondicionan. Por lo general, eso significa inspección, tanque caliente, cojinetes nuevos, anillos nuevos, pistones fundidos nuevos, guías de válvulas y asientos nuevos. Este bloque largo remanufacturado básico de 5.3 L de Vege lo vende Summit Racing y es uno de los bloques largos parciales de menor precio disponibles. Con la leva original (instalada) y una entrada de estilo de fábrica (que usted proporciona), la potencia será de entre 270 y 295 hp en el modelo original.

Todavía necesitará un colector de admisión, configuración de encendido, cárter de aceite y otras piezas específicas de la aplicación, pero esta nueva unidad viene con cabezas de puerto de catedral de fundición «862» restauradas y fue el LS de caja larga remanufacturado más económico que encontramos con una garantía. Vege es una marca hermana de la línea ATK de motores armados de alto rendimiento que se especializa en motores de reemplazo de inventario: un buen lugar para comenzar cuando los niveles de potencia de inventario, el bajo costo y la facilidad de instalación son importantes.

Costo: €2,814.99
Motor: 6.0 litros, cabezas de fundición «317» de puerto catedral (LQ4/LQ9)
Envío: sí, varía según la ubicación
Cargo básico: €610
Garantía: 3 años

En estos puntos de precio, hay pocas fuentes confiables para elegir, y recurrimos una vez más a Vege (procedente de Summit Racing) para este paso a un bloque largo de 6.0 litros más grande. Como unidad remanufacturada y garantizada (tres años) con anillos, cojinetes, pistones, asientos de válvulas y guías nuevos, el precio de menos de €3,000 lo convierte en una excelente oferta. Termine con la admisión, los paquetes de bobinas, el cárter de aceite, los accesorios y el escape, y debería generar entre 300 y 345 hp con la leva de fábrica (instalada).

Al igual que muchas unidades remanufacturadas, Vege/ATK requiere que devuelva un núcleo similar, o se le cobrará un cargo adicional: €610 en este caso. Sin embargo, no todos los remanufacturados requieren un núcleo, y este es un cargo por núcleo bastante alto. Al comparar esta unidad con otras más costosas con características adicionales, como pistones forjados o cabezales con puerto rec (este motor Vege tiene pistones hipereutécticos y cabezales con puerto catedral), es posible que un paso adelante no sea tan costoso.

Costo: €2,999
Motor: bloque corto de 6.0 litros, RPO: LQ9
Envío: sí, varía según la ubicación
Cargo principal: n/a
Garantía: 10 años

Hemos trabajado con Prestige Motorsports en varias construcciones de motores Ford a lo largo de los años, y esta empresa con sede en Carolina del Norte es un acto de clase. Este bloque corto de 6.0 litros de la compañía es un paquete minimalista diseñado como un lienzo en blanco para pintar tu obra maestra; Viene con bielas 4340 I-beam forjadas de alta calidad, un cigüeñal de acero fundido GM y pistones forjados 4032 que producen una relación de compresión de 10,5:1 cuando se combinan con culatas de 64 cc. Aunque técnicamente es un motor remanufacturado, su bloque de fábrica experimentado ha sido tratado con todas las operaciones de mecanizado correctas en un taller de máquinas de última generación y luego ensamblado por profesionales de las carreras.

Cuando está equipado con un árbol de levas de etapa tres y una admisión de respiración libre, este bloque corto puede manejar 650 hp, afirma Prestige, pero advierten contra el impulso en esta versión de alta compresión. (Tienen disponibles versiones específicas de impulso). Si planea ir mucho más allá de los niveles de potencia de serie con culatas de cilindros, árboles de levas y admisión hi-po más grandes, este es un excelente punto de partida, pero normalmente necesitará gastar más para llegue a ese nivel cuando comience desde un bloque corto.

Costo: €2,999
Motor: 6.0 litros, RPO: LQ4/LQ9
Envío: sí, varía según la ubicación
Cargo básico: n/a
Garantía: 30 meses/50,000 millas

Casi idéntico al bloque corto de 6.0 litros de Prestige Motorsports, este bloque corto Gen III basado en LQ4/LQ9 es técnicamente un remanufacturado porque tiene un bloque experimentado, pero también tiene pistones forjados mejorados, así como un régimen completo de rendimiento -operaciones de mecanizado basadas. Hemos usado muchos motores de caja Blue Print en proyectos en HOT ROD, y nos sentiríamos como en casa desempaquetando uno de estos para un nuevo proyecto. Al igual que con la unidad Prestige, deberá agregar su propia leva, cárter de aceite, inducción, sistema de combustible y encendido. También obtendrá el mismo gran precio.

Costo: €3,159.99
Motor: 5.3 litros RPO LM7, 385 HP
Envío: sí, varía según la ubicación
Cargo principal: €450
Garantía: 3 años

Observamos este motor e hicimos una doble toma, porque en el papel, se ve casi idéntico al Vege 5.3L de bloque largo que se muestra arriba. Construido por las mismas personas que los motores Vege pero bajo la marca de rendimiento «ATK», este camión renovado de 5.3 L (RPO LM7) parece venir con un árbol de levas mejorado, aumentando su potencia a unos supuestos 385 hp. La unidad Vege con su cámara original y cabezales de puerto de catedral similares tiene aproximadamente 100 hp menos que esta y tiene una carga central de €115 menos, por lo que estará dividido en cuanto a cuál preferirá más.

Si prefiere prescindir de la molestia de cambiar las levas (y la responsabilidad correspondiente de la configuración del tren de válvulas), el HP97 que se muestra aquí podría ser la mejor opción dada su clasificación de 385 hp. Nuestro único problema con ATK es que no se proporcionaron especificaciones de cámara. En al menos una sesión de preguntas y respuestas de un cliente en el sitio web de Summit Racing para este artículo, un cliente solicitó las especificaciones de la leva y un representante del fabricante le dijo que se le proporcionaría el motor cuando se enviara, así que definitivamente llame para verificar antes de realizar el pedido. No obstante, sigue siendo un visto bueno.

Costo: €3,779.99
Motor: 6.0 litros, RPO: LQ4, 460 HP
Envío: sí, varía según la ubicación
Cargo básico: €450
Garantía: 3 años

Al igual que muchos de los bloques largos parciales en este rango de precios, el HP93 de ATK se basa en el caballo de batalla del motor de camión de bloque de hierro de 6.0 litros: el LQ4. A un precio muy por debajo de los €4,000, el conjunto se compone principalmente de componentes reacondicionados de serie, pero esas piezas son lo suficientemente resistentes como para generar 460 hp fácilmente con las especificaciones de levas de rodillos hidráulicos patentadas de ATK. (Nuevamente, no se publican libremente, por lo que deberá decidir antes de comprar si su cámara favorita debe recibir el visto bueno o los ATK).

Como pieza ATK de alto rendimiento, la HP93 ha sido tratada con una variedad de operaciones de mecanizado de alto rendimiento y reacondicionada con anillos, cojinetes y otros elementos de desgaste de calidad. Los pistones hipereutécticos fundidos y una manivela de acero fundido estándar limitarán sus esfuerzos en aplicaciones impulsadas, pero la sólida calificación de 460 HP le da nuestro voto cuando se combina con la dulce garantía de tres años de ATK.

Costo: €4,293
Motor: bloque corto basado en LQ4/LQ9 con cabezas de puerto rec y leva LS6
Envío: gratis
Cargo básico: ninguno
Garantía: 24 meses

Subiendo de nuevo la escalera de precio/rendimiento, comenzamos a entrar en los motores de cabeza de puerto rectangular de estilo Gen-IV, y en nuestra puerta está este Chevrolet Performance LS364 de bloque largo parcial con una calificación de 450 hp. El uso de cabezales Rec-Port Gen IV de estilo posterior en núcleos de bloque de hierro de 6.0 litros Gen III de estilo temprano es la bomba en estos días, ya que permite la combinación de la leva y el bloque que no son de estilo VVT con el flujo más libre. cabezas y tomas posteriores: un matrimonio hecho en el cielo. Cuando se utiliza en vehículos anteriores, la instalación se simplifica en muchos casos.

Está construido por General Motors y está ampliamente disponible a través de muchos puntos de venta de Chevrolet Performance en todo el país; descubrimos que Jegs tenía un precio de fumar en esta pieza de €4,293, y el envío es gratuito sin cargo central. Un árbol de levas probado con especificaciones LS6 significa 452 hp con una confiabilidad sólida como una roca y mucho espacio para crecer si decide actualizarse en esa área más adelante.

Costo: €4,899 (precio «Cómprelo ahora»)
Motor: bloque de hierro de 6.0 litros, RPO: LQ4
Envío: desconocido
Cargo básico: desconocido
Garantía: 2 años

HRC Engines es un pequeño fabricante de motores operado por una familia en Arlington, Kentucky, que tiene un enfoque económico para las construcciones de rendimiento. No sabemos nada sobre la compañía aparte de algunas de las geniales construcciones de motores que encontramos en la tienda eBay de HRC, y si las fotos y las especificaciones son ciertas, estas parecen ser algunas unidades agradables, esta en particular. Abarrotar tanto valor en un bloque largo casi completo es nada menos que heroico, y esta unidad Performer RPM múltiple basada en LS2, TFS-cammed está destinada a producir 510 hp compatibles con la bomba de gasolina al precio inaudito de €4,899 .

El Chevy Performance LS3 rec-port long-block con 430 hp a €7,546 no alcanzó nuestro precio de corte de €5,000. Completamente vestido, el costo adicional de la entrada proporciona muchos de los extras que necesitará para poner en marcha un LS con tecnología EFI.

HRC se basa principalmente en componentes de fábrica, como cigüeñal, varillas, bloque y cabezas, pero agrega pistones hipereutécticos Silvolite, una entrada de aire Edelbrock Performer RPM de doble plano, leva de rodillo hidráulico Trick Flow Specialties, caja de encendido MSD 6LS, paquetes de bobinas y incluso un carburador QFT de 770cfm a la mezcla a este precio.