¿Qué es Diesel Blow-by?

«Blow-by» es un término bastante común en todos los tipos de motores: diésel, gasolina, etc. Para los diésel, es cuando el aire comprimido y el combustible en el orificio del cilindro es mayor que la presión en el cárter de aceite y el gas se filtra a través de los anillos del pistón. y hacia abajo en el cárter. Cuando esta presión en la cámara de combustión se vuelve demasiado grande, generalmente durante la carrera de potencia del motor primero y luego el evento de compresión, tiene que escapar.

Es importante tener en cuenta que algunos escapes son normales, ya que los anillos no son 100 por ciento infalibles, ni siquiera en un motor nuevo. Sin embargo, los motores diésel de válvulas variables de último modelo de la actualidad cuentan con sensores de presión individuales, que proporcionan al ECM datos que le permiten compensar las presiones erráticas de los cilindros. Sin embargo, en su mayor parte, los escapes en un motor diesel generalmente significan que los anillos se adhieren a las paredes del cilindro, están severamente desgastados o totalmente destruidos; esas condiciones se producen por el uso (kilometraje) y/o la falta de mantenimiento del motor. Los pistones o cilindros dañados también son posibles causas que solo pueden determinarse mediante el desmontaje y la inspección. Lo crea o no, los frenos del motor pueden desempeñar un papel en el escape, ya que esos sistemas hacen que los anillos se muevan/vibren y rompan su sello cuando se activan.

En primer lugar, el ralentí brusco y los fallos de encendido pueden indicar que hay un problema. Sin embargo, uno de los signos reveladores de escape excesivo es humo blanco que sale del tubo de llenado de aceite o se abre en la tapa de una válvula. Para comprobarlo, coloque el tapón de llenado de aceite boca abajo sobre el tubo o la abertura. Si explota inmediatamente, definitivamente hay demasiada presión en el cárter. Otro identificador fácil, antes del humo, en realidad, es la película de aceite residual alrededor del tubo. El escape de gases también da como resultado aceite diluido contaminado (por combustible no quemado) en el cárter del motor. En algunos casos en los que el paso de gases es excesivo, la mezcla puede hacer que el diésel se escape si llega a la cámara de combustión.