2020 Electrameccanica Solo prueba de prueba rápida: el nuevo sub €20,000 EV

Si el drama de Wall Street GameStop nos enseñó algo, es que Whose Line Is It Anyway? credo («Todo está inventado y los puntos no importan») se aplica a mucho más que un programa de juegos. Ignorando GameStop, eche un vistazo a cómo Wall Street valora las acciones de automóviles eléctricos : Tesla , Workhorse y Nikola, los dos últimos de los cuales aún no han vendido un vehículo, valen más por acción que los fabricantes de automóviles establecidos como Ford y Stellantis. Otro pequeño fabricante de automóviles eléctricos, relativamente desconocido, que cotiza al alza en la bolsa de valores es el pequeño advenedizo canadiense ElectraMeccanica , fabricante del nuevo ElectraMeccanica Solo EV.

El Solo es un vehículo eléctrico de tres ruedas para un pasajero de menos de €20,000 diseñado para el transporte urbano económico y eficiente. De hecho, el ElectraMeccanica Solo 2020 es una de las formas más económicas de comprar un vehículo eléctrico nuevo en los EE. UU. Énfasis en el vehículo . A diferencia del Kandi K27 igualmente económico (€17,499 para comenzar), el Solo no es técnicamente un automóvil. Es un automóvil eléctrico, que es exactamente como suena: un híbrido de automóvil y motocicleta de tres ruedas como el Polaris Slingshot .

El Solo no es capaz de cargarse a través de cargadores rápidos modernos de nivel 3, pero puede recargar su pequeño paquete de baterías en aproximadamente tres horas con un cargador de nivel 2, para un rango reclamado de 100 millas. ElectraMeccanica dice que el Solo puede acelerar de 0 a 60 mph en unos 10 segundos, en su camino a una velocidad máxima de 80 mph.

ElectraMeccanica planea que Solo sea construido en China por el fabricante de motocicletas Zongshen Industrial Group (que también vende una motocicleta eléctrica de bajo costo en los EE. UU.), pero la compañía está considerando construir una fábrica propia en Phoenix o Nashville.

Desde detrás del volante, el ElectraMeccanica Solo me recuerda mucho al Mitsubishi i-MiEV: a pesar de la vista desde el parabrisas que dice «car», se conduce de manera muy parecida a un vehículo eléctrico de vecindario.

Sus 82 hp pueden no ser mucho, pero dado el peso en vacío de menos de 2,000 libras y las dimensiones del tamaño de Smart , esperaba que el Solo se sintiera rápido. no lo hizo Ponga el acelerador en el piso, prácticamente la única forma en que el Solo se pone en marcha con urgencia, y el sistema de control de tracción siempre activo limita el torque para evitar que la llanta trasera se suelte.

La entrada del acelerador durante la conducción normal generalmente da como resultado que la parte trasera del Solo rebote hacia arriba mientras el eje trasero y la suspensión luchan con el par del motor. Quite el acelerador y la suspensión y el eje se descargarán rápidamente. Como resultado, los cambios rápidos en el acelerador, como los que podría experimentar en el tráfico intenso, dan como resultado que el ElectraMeccanica suba y baje, muy parecido al modo todoterreno de «rebote rebotante» de Mercedes que se encuentra en el GLE y GLS . todoterrenos.

No parece que se haya pensado mucho en la forma en que el Solo gira o se detiene; no se siente tan atractivo como parece. Hay poca retroalimentación o sensación del sistema de dirección asistida, y su relación de dirección lenta similar a la del Jeep Wrangler significa que incluso las maniobras simples, como dar marcha atrás en un lugar de estacionamiento, requieren mucho control de la dirección.

Hay una sensación muy leve de regeneración de la energía de la batería de los frenos del ElectraMeccanica, y la transición de los frenos regenerativos a los frenos de fricción se siente blanda. A diferencia de sus contrapartes de cuatro ruedas, el ABS no es estándar ni está disponible en el Solo.

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ElectraMeccanica dice que el Solo cumple con algunos estándares de choque de la NHTSA, pero tendrá que confiar en la palabra de la compañía, ya que no compartirá públicamente sus datos internos de prueba de choque. Dado que el Solo no es un automóvil (y, por lo tanto, no es necesario que se someta a una prueba de choque), la NTHSA tampoco examinará de forma independiente la seguridad del Solo.

Sin embargo, ElectraMeccanica dice que prestó especial atención a mantener seguro al conductor del Solo, con tres barras de refuerzo en cada puerta, una barra antivuelco integrada en el techo y la batería colocada en el marco alrededor de la cabina. Mi mejor suposición dice que el Solo es probablemente más seguro que una motocicleta eléctrica Zero de precio similar, pero menos seguro que un automóvil de pasajeros Nissan Leaf usado de primera generación.

¿Vale la pena el ElectraMeccanica Solo 2020?

Hablando del Leaf, es probable que los mayores competidores del Solo en los pocos estados en los que se vende sean autos eléctricos usados. Para la mayoría de los consumidores, los autos eléctricos usados de último modelo como el Volkswagen e-Golf, el Kia Soul Electric o el Nissan Leaf con el paquete de baterías más grande de 30 kWh serán más baratos, más eficientes, más cómodos, más prácticos, más seguros y llegarán más lejos. que el Solo puede con una carga. En algunos casos, los vehículos eléctricos nuevos también podrían ser más baratos, según los incentivos federales, estatales, locales y del fabricante. Por ejemplo, no hace mucho tiempo que el Fiat 500e se podía arrendar en California por menos de €100 por mes después de que se aplicaran incentivos y descuentos.

Pero ElectraMeccanica no espera que usted, el consumidor, sea su mayor comprador; en cambio, confía en las ventas de flotas. La compañía cree que Solo tiene el tamaño y el precio adecuados para las empresas que necesitan una pequeña flota de vehículos para servicios de mensajería y entrega de alimentos. También está investigando el inicio de su propia aplicación para compartir automóviles en un mundo posterior a COVID.

ElectraMeccanica tiene grandes ambiciones de construir un convertible eléctrico llamado Tofino y un Solo de segunda generación más deportivo para dos pasajeros. Pero la compañía por ahora tiene mucho en juego con este producto imperfecto.