2022 Cadillac CT5-V Blackwing Pvoty Review: V-8 Swan Song

Hay una escena en la película Mad Max donde Max contempla un V-8 volado, gimiendo y rugiendo en el compartimento del motor de un Pursuit Special mientras el mecánico exclama como un maníaco: «¡Es el último de los V-8!». No pudimos evitar reproducir ese clip en nuestras mentes mientras conducíamos el Cadillac CT5-V Blackwing 2022 por el Hyundai Proving Ground y luego como finalistas en Angeles Crest Highway y el circuito Streets of Willow. No estamos en un futuro distópico distante, sin embargo, aquí está el último de los superhéroes V-8 sobrealimentados de Cadillac, una estupenda despedida de 668 hp para los autos de la serie V de alto rendimiento de la marca.

«Qué vergüenza que Cadillac vaya a dejar de fabricar monstruosas máquinas de orugas sobrealimentadas como esta», dijo Jonny Lieberman, editor sénior de reportajes. «Porque se siente tan bien conducirlo. Entonces, llamemos agridulce al gran Blackwing. ¡Además de increíble !»

» Gran transmisión manual», dijo el editor de reportajes Christian Seabaugh. «Es uno de los mejores aquí. Lanzamientos cortos y precisos con la asistencia suficiente para garantizar que nunca pierdas la puerta, pero no lo suficiente como para que la palanca de cambios se sienta elástica. Buena sensación de embrague, pedales bien espaciados».

Aunque es pesado con 4,067 libras, el CT5-V Blackwing aún establece algunos números de rendimiento impresionantes. Alcanza las 60 mph en 3.6 segundos y avanza hasta un cuarto de milla en 11.5 segundos a 127.5 mph, y se tambalea desde las 60 mph en 102 pies.

«Potencia, potencia, potencia, potencia y un montón de torque también», dijo Lieberman. «Apenas necesité cambiar de marcha en el Crest, ya que un tsunami de torque [659 lb-ft] estaba inundando la articulación. Rápidamente notas que este es un sedán familiar grande con un asiento trasero enorme. Dicho esto, la suspensión hace su parte , y el control del cuerpo es sorprendentemente sólido».

De hecho, fue difícil encontrar defectos reales en el CT5-V desde la perspectiva de un vehículo de alto rendimiento. Algunos jueces pensaron que el auto se sentía grande a veces en las calles, pero solo en el contexto de que habría encajado mejor en una pista más grande donde podrías aprovechar más su prodigiosa potencia. Eso, y el jefe editorial Ed Loh no estaba enamorado de lo que él consideraba la configurabilidad excesiva del auto. «Al igual que BMW, todos los modos son demasiado complicados para navegar. Es tonto quedarse preguntándose si, entre las muchas combinaciones, está en el modo correcto para las condiciones», dijo Loh. Ah, y también traga gasolina a toda velocidad.

Sin embargo, después de nuestra evaluación, no hubo duda de que las capacidades del Blackwing son inmensas, el resultado de dos décadas de perfeccionamiento y aprovechamiento de una fórmula de súper sedán con motor delantero y tracción trasera. Max sin duda lo aprobaría.

Y aunque es un lastre que este Caddy sea el último de los V-8 sobrealimentados, el hecho de que el CT5-V sea tan bueno que haya quedado entre los finalistas en la inauguración del Vehículo de rendimiento del año es un buen augurio para el futuro de alto rendimiento de Cadillac: electrificado aunque puede ser.