2022 El precio de Toyota Tundra comienza de manera competitiva, ahora supera €75,000 gracias a la versión de Capstone

La Toyota Tundra tardó lo que pareció una eternidad en salir del molde de 15 años del modelo de la generación anterior. Por fin se ha rediseñado para 2022 y llega con un equipamiento moderno y muchas mejoras, con todos los rincones nuevos. Ahora que le contamos cómo se conduce la Tundra de tercera generación , profundizamos en sus sistemas de propulsión y más, podemos analizar cuánto costará la última camioneta de tamaño completo de Toyota cuando llegue a los concesionarios.

La Tundra SR básica, el modelo más económico de la línea, comienza en €37,645, €2,175 más que la Tundra SR del año pasado. Es una camioneta Double Cab (Toyota habla de una cabina extendida; una cabina doble cuesta más) con una caja de 6.5 pies impulsada por el motor i-Force twin-turbo estándar V-6 de 3.4 litros. Toyota lo llama oficialmente 3.5 litros; técnicamente, tiene una cilindrada de 3.445 cc y, por lo tanto, se redondea a 3,4 l.

Subiendo algunos niveles, los compradores que optan por una Limited en CrewMax (una configuración de cabina doble de cuatro puertas, en comparación con la configuración de cabina extendida de cabina doble más rechoncha de nivel de entrada) están buscando €50,595. Si el dinero no es un problema y tienes que tener (casi) lo mejor que el lujo tiene para ofrecer, entonces entrarás en tu camino de entrada en una Tundra 1794 Edition de cabina doble totalmente equipada por €62,715. En comparación, el 1794 saliente tenía un precio inicial de €53,540. La versión Capstone de gama alta recientemente revelada, el verdadero Cadillac de vaquero, tiene un precio considerable de €75,225.

Como señalamos, el V-6 biturbo de 3.4 litros, que genera 389 hp y 479 lb-ft de torque, viene de serie en toda la gama, incluidos SR, SR5, Limited, Platinum y 1794. Las únicas excepciones son el todoterreno TRD Pro y variantes Capstone ultra lujosas, que ahora se basarán en el nuevo sistema de propulsión híbrido i-Force Max. Esencialmente un motor V-6 junto con un motor eléctrico, los modelos híbridos se benefician de potencia y giro adicionales, entregando 437 hp y 583 lb-ft de torque. El punto, deja en claro Toyota, es potencia mejorada, no exactamente una economía de combustible absolutamente limpia.

Vale la pena mencionar que, aunque el SR y el SR5 no tienen la opción híbrida, los niveles de equipamiento Limited, Platinum y 1794 sí. Con ese fin, una transmisión automática de 10 velocidades reemplazó a la antigua de seis velocidades en la generación anterior.