Así que ha decidido que quiere un motor de 8.1L en su muscle car o en su plataforma de remolque, y ¿quién puede culparlo? Generan más torque a 800 rpm que un LS1 de fábrica producido en cualquier punto de su rango de rpm. Debido a que también estaban destinados para uso marino y camiones de servicio mediano, se sometieron a pruebas de desarrollo agotadoras, incluida la prueba «Marine Dock», que implica hacer funcionar el motor a toda velocidad durante 55 minutos y luego dejarlo en ralentí durante cinco minutos, 300 veces. . En otras palabras, son increíblemente duraderos.
Con Ford y Dodge abandonando los bloques grandes en favor de los motores de gasolina V10 para sus camiones pesados, GM fue el último OEM en producir vehículos de pasajeros de bloque grande en el siglo XXI, y el 8.1L tenía muchos de los avances que hacen Los bloques pequeños Gen III de GM son tan exitosos. El sistema de inyección de combustible de fábrica y el diagnóstico del motor son más avanzados, sus puertos de culata son similares a los puertos de catedral que encontraría en un LS1, solo que más grandes, que fluyen alrededor de 285 cfm en la admisión. También usan encendido de bobina en bujía con un gatillo de manivela para una sincronización precisa de la chispa. Con esas mejoras, todavía usan los mismos soportes de motor, patrón de pernos de campana, patrón de pernos de escape y motor de arranque que se encuentran en un bloque grande tradicional, lo que hace que atornillar uno en su automóvil o camión sea relativamente sencillo. Pero, ¿dónde encontrar uno?
20012006 Camionetas Chevy y GMC 2500/3500 y Suburbans.
Camioneta de servicio mediano Chevy Kodiak y GMC TopKick 2001-2009, código de opción LRW.
Aplicaciones marinas de Mercury y VolvoPenta.
Aplicaciones de bombas y generadores industriales.
– Las aplicaciones para camiones ligeros y SUV serán las más fáciles de encontrar, y son la mejor apuesta para un motor completo si no planea usar aire acondicionado. Desafortunadamente, sus soportes para accesorios montan el compresor de aire acondicionado en la parte baja del lado del pasajero, lo que probablemente interfiera con el marco.
– Si desea aire acondicionado, la unidad de accesorios de un Kodiak o TopKick será la mejor opción. Los motores con el código de opción LRW montan el compresor de A/C alto en el lado del conductor. Los camiones equipados con frenos de aire con el código de opción KDZ lo montarán alto en el lado del pasajero. Puede eliminar el compresor de aire del freno y su rueda loca relacionada y redirigir con una correa serpentina más corta.
– Si bien parece que encajarían, el sistema de accesorios de un Vortec 454ci V8 no se atornillará a las cabezas del 8.1L.
– Los camiones marinos, industriales y de servicio mediano usan cárteres de aceite masivos. Los cárteres de camiones ligeros con sumidero trasero son mucho más fáciles de cambiar.
– El tren de válvulas de fábrica no es ajustable, por lo que probablemente querrá nuevos pernos de balancines para permitir balancines ajustables.
– Las aplicaciones de camiones ligeros y SUV cambiaron a un sistema de combustible sin retorno en 2004, las aplicaciones marinas siguieron en 2005 y las camionetas de servicio mediano siguieron en 2006. Los sistemas sin retorno no calientan tanto el combustible y hay menos tuberías , pero los sistemas anteriores permiten una presión de combustible fácilmente ajustable. Si desea más potencia con los inyectores originales, el estilo de retorno es el camino a seguir.
– Los motores de 2004 eliminaron el sistema EGR con cambios de afinación que lo dejaron obsoleto. 2004 también incluyó sensores de sincronización de manivela y leva más duraderos que son los mismos que los que se usan en el bloque pequeño Gen III, lo que hace que sea más probable que se almacenen en su tienda local de repuestos.
– Esté atento a las aplicaciones industriales de los motores, ya que utilizan diferentes resortes de válvula destinados a la operación a baja velocidad. Los 8.1L industriales de 2004 y posteriores usan las mismas válvulas que las aplicaciones de camión, por lo que solo es necesario actualizar los resortes.
– Si desea un acelerador accionado por cable, un espaciador puede permitir el uso de un cuerpo del acelerador Vortec 454.
Para obtener más información sobre los intercambios de motores de 8.1 L, consulte el hilo de recursos de intercambio de L18 8.1 L de Larry Wittman de CK5.com
