El Ford Maverick 2022 es la última incursión de Ford para consolidar su posición como líder en camionetas. Al agregar una camioneta pequeña asequible bajo Ranger, Ford ha encontrado un espacio en blanco que alguna vez fue abandonado para jugar y atraer nuevos clientes.
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Basado en la plataforma Bronco Sport, Ford tuvo cuidado de asegurarse de que su camioneta pequeña unibody aún pudiera hacer cosas básicas de camioneta, como remolcar hasta 4,000 libras y superar en carga útil a algunas camionetas medianas con una clasificación de hasta 1,500 libras. Sin embargo, lo que más nos intrigaba era si la diminuta Flexbed, como la llama Ford, era lo suficientemente adecuada para la misión principal de una camioneta de transportar carga y equipo. Con solo 54.4 pulgadas de largo, mide aproximadamente 4.5 pies de largo y 5.6 pulgadas más corto que la cama de una cabina doble de Ranger. Sin embargo, es una cama moderadamente profunda para su tamaño de 20,3 pulgadas, y gracias a un ancho de 53,3 pulgadas que hace que el espacio de la cama sea relativamente cuadrado, tiene un volumen total de 33,3 pies cúbicos.
Otras características de Maverick’s Flexbed incluyen dos tomacorrientes de 12 voltios y un tomacorriente opcional de 120 voltios, junto con ocho amarres de cama, cuatro orificios de cama roscados para quienes lo hacen por sí mismos y un abridor de botellas en la puerta trasera. La flexibilidad se mejora aún más con ocho bolsillos de 2×4, dos bolsillos de 2×6 y cubículos de almacenamiento opcionales.
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Si bien los números pueden ser una buena manera de comparar en una hoja de cálculo, pensamos que sería mejor ver lo que el Maverick puede contener cargando diferentes tipos de carga para darle una mejor idea de la escala y la capacidad. También teníamos a nuestra disposición algunas llantas todoterreno de 37 pulgadas y queríamos ver cuántas podía transportar el Maverick con la puerta trasera cerrada. ¿Alguna suposición?
