El tema de los muscle cars de gran tamaño de mediados de la década de 1970 se caracteriza erróneamente como la historia de monstruos de torque de alta compresión que se transforman en anclas de botes equipadas con smog de baja compresión. De acuerdo, no era 1970, pero tampoco era el Armagedón de los muscle car.
La línea dura y rápida que a menudo se dibuja en 1972 para delinear los muscle cars adecuados evoca continuamente aturdimiento, desconcierto y desconcierto. Los autos posteriores a la década de 1970, digamos 1973 y más nuevos, tuvieron algunos destacados. El rendimiento no murió en 1973; fue un poco más difícil de encontrar. El rey de la colina tendría que ser los autos Firebird Formula y Trans Am SD-455 de 1973-1974. Eran bestias. Aunque un poco corpulentos, los autos GM estilo Colonnade de 1973-1977 parecían una nave espacial en el pasado. Cualquier Chevelle SS454 de 1973 o Oldsmobile 4-4-2 de 1973 con el motor 455 sería bienvenido en mi garaje.
El paquete Z28 también incluía suspensión deportiva especial; Ruedas de 15×7 estilo cinco radios, neumáticos F60-15 con cinturones diagonales, letra blanca; un motor de arranque de servicio pesado; mayor enfriamiento; frenos de potencia; un eje trasero de tracción positiva; y espejos deportivos duales. Pero lo más importante, el Z28 de 1974 presentaba las franjas deportivas D88 opcionales, fácilmente los mejores gráficos jamás aplicados a cualquier muscle car, pony car o big car. Sí, las rayas D88 son más geniales que el pájaro Trans Am en los autos Smokey. Esas franjas D88 anunciaron que este automóvil no era un Camaro ordinario, sino el poderoso Z28.
Como estudiante de secundaria, Monte ocasionalmente veía el Z28 granate de 1974 con gráficos D88 de un vecino escondido en un garaje. El avistamiento frecuente de ese automóvil convencería a Monte de que necesitaba un Z28 de 1974 propio. Mientras tanto, se ha divertido con otros autos de alto rendimiento, incluido su «otro viaje» actual, un Chevelle de 1970 propulsado por un motor de bloque grande de 509ci.
Un amigo de un amigo informó sobre el paradero del Z28 de 1974 que Monte compró en 2015. Propiedad de un ex oficial de policía en Maine, el Z28 era un ejemplo original sin restaurar con unas 16,000 millas. Monte se adelantó a otro cliente en la mesa de negociaciones con el depósito de compra, sin verlo. En un mes, el Camaro fue transportado desde Maine a su casa en Fox Lake, Illinois.
Como se anticipó, la cápsula del tiempo Z28 fue incluso mejor de lo descrito. Monte retocó detalles menores e instaló equipos de emisiones que se habían retirado a lo largo de los años. En poco tiempo, el coche volvió a estar en condiciones de línea de montaje. En estos días, solo necesita abrir las puertas de su garaje para contemplar los atrevidos y atrevidos gráficos del capó D88 que celebraron la emoción y la belleza de los automóviles de alto rendimiento a mediados y finales de la década de 1970.
de un vistazo
1974 Camaro Z28
Propiedad de: Monte Dinnell, Fox Lake, IL
Restaurado por: Original sin restaurar
Motor: 350ci/245hp L82 V-8
Transmisión: Muncie M21 manual de 4 velocidades
Parte trasera: G80 de 10 pernos con 3.73 velocidades y positracción
Interior: vinilo negro asiento
baquet Ruedas: 15×7 Z28 de cinco radios
Neumáticos: F60-15 Firestone Wide Oval
Piezas especiales: Manómetro de presión de aceite del mercado de accesorios
Descodificación de la etiqueta de ajuste
En la primera línea de la etiqueta: 74 es el año del modelo; 1FQ87 es la descripción del modelo (Camaro V-8 cupé de dos puertas); N denota la planta de ensamblaje de Norwood; y 107680 es el número de secuencia del cuerpo. En la segunda línea: 777 es el interior de vinilo negro; A51 es el código de asiento; y 75 75 significa que tanto la parte inferior como la superior del cuerpo estaban pintadas de rojo medio. En la tercera línea: 12C es la fecha de construcción (diciembre, tercera semana); Z28 es el código del accesorio; y BLK es el tablero negro. El 960468 en la cuarta línea es el número de producción secuencial.
