Original sin restaurar 1974 Chevrolet Camaro Z28 es el rendimiento de la prueba que no murió a principios de la década de 1970

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El tema de los muscle cars de gran tamaño de mediados de la década de 1970 se caracteriza erróneamente como la historia de monstruos de torque de alta compresión que se transforman en anclas de botes equipadas con smog de baja compresión. De acuerdo, no era 1970, pero tampoco era el Armagedón de los muscle car.

La línea dura y rápida que a menudo se dibuja en 1972 para delinear los muscle cars adecuados evoca continuamente aturdimiento, desconcierto y desconcierto. Los autos posteriores a la década de 1970, digamos 1973 y más nuevos, tuvieron algunos destacados. El rendimiento no murió en 1973; fue un poco más difícil de encontrar. El rey de la colina tendría que ser los autos Firebird Formula y Trans Am SD-455 de 1973-1974. Eran bestias. Aunque un poco corpulentos, los autos GM estilo Colonnade de 1973-1977 parecían una nave espacial en el pasado. Cualquier Chevelle SS454 de 1973 o Oldsmobile 4-4-2 de 1973 con el motor 455 sería bienvenido en mi garaje.

El paquete Z28 también incluía suspensión deportiva especial; Ruedas de 15×7 estilo cinco radios, neumáticos F60-15 con cinturones diagonales, letra blanca; un motor de arranque de servicio pesado; mayor enfriamiento; frenos de potencia; un eje trasero de tracción positiva; y espejos deportivos duales. Pero lo más importante, el Z28 de 1974 presentaba las franjas deportivas D88 opcionales, fácilmente los mejores gráficos jamás aplicados a cualquier muscle car, pony car o big car. Sí, las rayas D88 son más geniales que el pájaro Trans Am en los autos Smokey. Esas franjas D88 anunciaron que este automóvil no era un Camaro ordinario, sino el poderoso Z28.

Como estudiante de secundaria, Monte ocasionalmente veía el Z28 granate de 1974 con gráficos D88 de un vecino escondido en un garaje. El avistamiento frecuente de ese automóvil convencería a Monte de que necesitaba un Z28 de 1974 propio. Mientras tanto, se ha divertido con otros autos de alto rendimiento, incluido su «otro viaje» actual, un Chevelle de 1970 propulsado por un motor de bloque grande de 509ci.

Un amigo de un amigo informó sobre el paradero del Z28 de 1974 que Monte compró en 2015. Propiedad de un ex oficial de policía en Maine, el Z28 era un ejemplo original sin restaurar con unas 16,000 millas. Monte se adelantó a otro cliente en la mesa de negociaciones con el depósito de compra, sin verlo. En un mes, el Camaro fue transportado desde Maine a su casa en Fox Lake, Illinois.

Como se anticipó, la cápsula del tiempo Z28 fue incluso mejor de lo descrito. Monte retocó detalles menores e instaló equipos de emisiones que se habían retirado a lo largo de los años. En poco tiempo, el coche volvió a estar en condiciones de línea de montaje. En estos días, solo necesita abrir las puertas de su garaje para contemplar los atrevidos y atrevidos gráficos del capó D88 que celebraron la emoción y la belleza de los automóviles de alto rendimiento a mediados y finales de la década de 1970.

de un vistazo

1974 Camaro Z28
Propiedad de: Monte Dinnell, Fox Lake, IL
Restaurado por: Original sin restaurar
Motor: 350ci/245hp L82 V-8
Transmisión: Muncie M21 manual de 4 velocidades
Parte trasera: G80 de 10 pernos con 3.73 velocidades y positracción
Interior: vinilo negro asiento
baquet Ruedas: 15×7 Z28 de cinco radios
Neumáticos: F60-15 Firestone Wide Oval
Piezas especiales: Manómetro de presión de aceite del mercado de accesorios

002 dinnell 1974 chevrolet camaro z28 rear three quarter

El Z28 de 1974 fue un automóvil de un solo año. Presentaba el estilo delantero y trasero nuevo del Camaro para 1974 (hecho en gran parte para incorporar los parachoques de 5 mph exigidos por el gobierno federal) y el paquete de rendimiento especial RPO Z28, que después de 1974 haría una pausa hasta 1977.
003 dinnell 1974 chevrolet camaro z28 side

Chevrolet fabricó 13,802 Z28 en 1974. La parrilla delantera inclinada y el tratamiento del travesaño hicieron mucho para absorber las nuevas defensas más grandes. Los spoilers delanteros y traseros D80 opcionales, complementados con los espejos deportivos del color del vehículo, mantuvieron vivo el tema de las carreras en carretera en 1974.
004 dinnell 1974 chevrolet camaro z28 engine

El bloque pequeño 350ci L82 del Z28 lucía una relación de compresión de 9,0:1 y tenía una potencia nominal de 245 caballos de fuerza netos a 5200 rpm y 280 libras-pie de torque a 4000 rpm. El filtro de aire de elemento abierto del Z28 de 1972 se reemplazó por un filtro de aire de tubo doble nuevo para 1974. El automóvil original sin restaurar y de bajo millaje de Monte Dinnell no ha sido molestado en gran medida, con solo un par de piezas de emisiones NOS reemplazadas recientemente.
005 dinnell 1974 chevrolet camaro z28 carburetor

El Z28 está equipado con el carburador Rochester Quadrajet original (PN 7044209) que venía con todos los Z28 de 350/245 hp con transmisiones manuales. Los Z28 con transmisión automática venían con un Quadrajet diferente (PN 7044208). Ambos carburadores presentaban un estrangulador automático y estaban montados en un colector de admisión de hierro fundido.
006 dinnell 1974 chevrolet camaro z28 firewall marking

El «75» en el cortafuegos es original e indica el código de pintura, que Chevrolet llamó Medium Red.
007 dinnell 1974 chevrolet camaro z28 interior overall

Los Z28 de principios de 1974 se construyeron con transmisiones Muncie, que es lo que tiene este automóvil. En enero de 1974, BorgWarner de cuatro velocidades reemplazó las transmisiones Muncie. El interior del Z28 de 1974 permaneció relativamente sin cambios con respecto a 1973. Este automóvil en particular es bastante espartano, sin consola, sin aire y radio mono U69 AM/FM.
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Los rines Z28 15×7 estilo cinco rayos todavía usan los neumáticos F60-15 Firestone Wide Oval originales que la fábrica puso en el auto.
009 dinnell 1974 chevrolet camaro z28 spoiler stripe

La belleza del automóvil original sin restaurar está en la evidencia de los procesos y la mano de obra de la línea de montaje, buenos y malos. Observe cómo la raya trasera del Z28 no se alinea perfectamente. Quien haya aplicado esa raya probablemente nunca soñó que sería examinado 44 años después.

Descodificación de la etiqueta de ajuste

En la primera línea de la etiqueta: 74 es el año del modelo; 1FQ87 es la descripción del modelo (Camaro V-8 cupé de dos puertas); N denota la planta de ensamblaje de Norwood; y 107680 es el número de secuencia del cuerpo. En la segunda línea: 777 es el interior de vinilo negro; A51 es el código de asiento; y 75 75 significa que tanto la parte inferior como la superior del cuerpo estaban pintadas de rojo medio. En la tercera línea: 12C es la fecha de construcción (diciembre, tercera semana); Z28 es el código del accesorio; y BLK es el tablero negro. El 960468 en la cuarta línea es el número de producción secuencial.

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin