10 motores Ford Crate de bloque pequeño por debajo de €5,000

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Cuando algo funciona tan bien como el Ford V-8 de bloque pequeño basado en Windsor, simplemente no puedes tirarlo al montón de historia cuando salga la próxima gran cosa. Desde su primera versión en forma de 221ci para autos compactos en 1961, hasta sus últimos días como motor de camión 302ci y 351ci en 1996, el bloque pequeño Windsor V-8 supera con creces su peso desde el punto de vista de la eficiencia, el tamaño compacto y el costo . Con millones construidos a lo largo de las décadas, son omnipresentes, simples y económicos. Si eres una persona de Ford, ¿por qué usar algo más?

Debido a su prevalencia, hay muchos motores armados Ford de bloque pequeño para elegir. Hay dos sabores básicos de Windsor V-8: cubierta corta y cubierta alta. Las versiones de plataforma corta (altura de la plataforma de 8,2 pulgadas) comprendían el grupo de desplazamiento 221ci, 260ci, 289ci y 302ci, y la plataforma alta (altura de la plataforma de 9,5 pulgadas) constituye todas las versiones 351ci de producción. Debido a que la altura adicional de la plataforma de la 351ci la hace más ancha y más alta, su elección de Windsors puede ser simplemente una cuestión de usar la que se ajuste mejor.

Entonces, ¿qué tiene el motor armado Windsor ideal debajo del capó? Antes de sumergirnos en nuestras 10 opciones favoritas de bajo costo, queremos mostrarte un bloque corto muy realista de Ford Performance. Estamos usando el bloque corto 347ci Ford Performance M-6009-347 aquí para ilustrar cómo se ve el motor armado Windsor perfecto y sin concesiones. Si bien tiene un precio muy por encima de nuestro máximo autoimpuesto de €5,000 a €5,525, lo ayudará a comprender dónde están los diversos compromisos que deberá negociar al elegir un motor armado más económico.

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En comparación: el Ford Performance M-6009-347

Nuestro motor de caja de referencia es un bloque corto, lo que significa que usted está en el gancho para suministrar la inducción (cabezas, admisión, carburador o EFI, encendido, bomba de aceite, cárter y tren de válvulas). En nuestra experiencia, un bloque corto proporciona la mayor diversión para el hot rodder de bricolaje al que le gusta jugar. Puede seleccionar y ensamblar el FP 347ci con sus propios componentes de respiración y, en función del problema del bloque corto subyacente, no habrá limitaciones en cuanto a la cantidad de energía que elija.

El Ford Performance 347ci es un stroker, lo que significa que su carrera más larga de 3.4 pulgadas lo hace casi del mismo desplazamiento que un 351W, solo que tiene la apariencia y el perfil del 5 litros más pequeño. Un cigüeñal forjado, pistones forjados completamente flotantes, bielas forjadas y un bloque Boss 302 nuevo y más robusto lo convierten en un jugador serio para una gran potencia, y con la elección correcta de inducción, puede encajar en los rangos de arrastre más competitivos. Además, con la disponibilidad de candidatos serios de flujo de aire en el departamento de culatas (TFS, JKRE, Edelbrock, Ford Performance), este Windsor puede funcionar fácilmente con motores de bloque grande y LS, sin problemas.

Sin embargo, hay un precio que pagar, ya que ninguna de estas fortalezas es barata. Con una inducción bien escogida y diseñada para aprovechar al máximo la fuerza del M-6009-347, su cuenta total final estará en el rango de €10,000. Aún así, el precio de bloque corto le permitirá construirlo en etapas según lo permita el dinero. Tus principales ahorros estarán en piezas de calidad y trabajo y ensamblaje de máquinas de precisión que vienen con el sello de aprobación oficial de Ford, algo que apreciarás mucho después de escribir el cheque.
Fuente: rendimiento de Ford

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Serie XP1 Ford 302 de bloque corto

Costo: €695, 302 (regular €1,095); €795, 351 W (regular €1295)

Cargo básico: €220

Por increíble que parezca, encontramos un equipo que ofrece un bloque corto 302ci por €695. Ubicados en Farmington, Minnesota, bajo varios nombres, incluidos Xtreme Performance, Smart Parts Auto y SPPrecision.com, nos atrajo el sitio web bien producido y la buena fotografía del producto, pero al examinarlo más de cerca, notamos que la foto de su 302 corto -block parecía estar invertido: nunca hemos visto otro 302 como este, y puede ser que la foto se volteó por accidente o para disfrazarla como una imagen del sitio web de un competidor.

Xtreme llama a su bloque corto 302ci la serie XP1, y el precio de venta de €695 parece casi demasiado bueno para ser verdad. Según Xtreme, su «bloque de 5.0 litros es un reemplazo directo para los Mustang y otros vehículos de alto rendimiento que van desde 1981 hasta 2000». Tuvimos que hacer una pausa después de leer la última oración porque el XP1 está equipado con pistones hipereutécticos fundidos, mientras que los motores de producción de 5 litros originales de 1986-1990 estaban equipados de fábrica con pistones forjados, un hecho que se les escapó a los redactores publicitarios de Xtreme. Xtreme continúa afirmando que su 302 es «mucho más que un bloque corto 302 reconstruido, este motor ha sido completamente refabricado con piezas mejoradas», citando sus exhaustivos procesos de inspección, mecanizado y ensamblaje. También de interés: Xtreme afirma que se reserva el derecho de no vender el producto a un cliente que no tenga un núcleo. No pudimos encontrar detalles en el sitio web de Xtreme con respecto a los componentes individuales (pistones, bielas, cojinetes, anillos, cigüeñales), por lo que este es uno que querrá examinar a fondo antes de apretar el gatillo. Si es verdad, ¡es un gran negocio!
Fuente: Xtreme Performance / SPPrecision.com / SmartPartsAuto.com

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Ford 302ci HO de bloque corto reconstruido

Costo: €949.95 o más

Ninguna encuesta de motores armados Windsor de bajo costo estaría completa sin consultar a los muchos proveedores que se encuentran en eBay. Nos impresionó especialmente la tienda eBay perteneciente a Wholesale-Engines.com, porque su modelo comercial de restaurar viejos núcleos de 5.0 litros con piezas de reconstrucción de bajo costo y terminarlo con operaciones estándar de mecanizado y reconstrucción parecía sólido y sostenible. Siempre que mantenga sus expectativas bajo control con niveles de potencia modestos, no hay razón para que uno no pueda restaurar un Mustang con carrocería Fox con uno de estos. De la tienda eBay de Wholesale-Engines.com: «Cada bloque se calienta en un horno de limpieza de alta tecnología. Luego se chorrea, se voltea y se magnafluxe para garantizar que no haya fallas. Luego se vuelve a perforar el bloque y las paredes del cilindro están pulidos a 1/1000 de pulgada para garantizar la precisión y un ajuste perfecto. Luego, el bloque se verifica utilizando un proceso avanzado de perforación de cuadrante para probar la calidad. Las bielas de viga en I OEM se instalan con un nuevo juego de pistones y anillos. La manivela es nueva o recién molida. Esta subasta es para un bloque de 302/5.0 litros remanufacturado profesionalmente diseñado para levas de rodillos hidráulicos (Mustang 1986 a 1995 y otros modelos Ford). Estos bloques cortos están construidos para una compresión de 9:1 cuando se usan cabezas de 58 cc de serie».

A diferencia de otros fabricantes de motores armados del mercado masivo, Wholesale-Engines.com ofrece actualizaciones a la carta que permiten la personalización, como un árbol de levas de rendimiento B303/E303 o pistones forjados.

Opciones:
Árbol de levas de rendimiento: €229.95 FMS B303 o E303 / TrickFlow Track Max
Pistones forjados: €369.95 SpeedPro / TRW / SealedPower
Pistones hipereutécticos: €199.95 SpeedPro / TRW / SealedPower
Juego de sincronización: €24.95
Bomba de aceite Melling Stock: €24.95
Árbol de levas Melling Stock: €29.95 OEM HO ( .444 elevación)

Fuente: Wholesale-Engines.com / eBay

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Motores ATK Motor armado de 351 W remanufacturado

Costo: €1,649.99

Cargo básico: €335

A veces, debe tener un motor de reemplazo sencillo en este momento, y cuando se trata del 351W de plataforma alta, pocas personas lo hacen mejor que ATK. Como reconstructor a granel, es difícil superar la escala de tamaño de ATK cuando se trata de adquirir núcleos, comprar componentes de reconstrucción a granel y realizar operaciones de mecanizado y ensamblaje a escala. Agregue los agresivos precios al por mayor de Jegs y obtendrá un ganador. En el lado negativo, no hay opciones a la carta ni pedidos especiales a este precio; todo es material de reconstrucción de existencias diseñado para niveles de potencia de existencias en un auto de serie. Este bloque largo parcial directo de 351 W viene con culatas de cilindros de hierro ensambladas con el número de pieza 059-DFA1 por €1,649.99 (sin incluir un cargo básico de €335), lo que lo convierte en el bloque largo parcial menos costoso en nuestro resumen. Con el cárter de aceite, la inducción y los cabezales correctos,
Fuente: Jegs

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Motor de repuesto del motor armado Ford 351W

Costo: €1,896.00

Cargo básico: €395

El siguiente en nuestra lista de motores armados Windsor económicos es este motor marino de 351 W de repuesto original de Carolina Machine Engines (CME). Con una potencia nominal de 300 hp y 365 lb-ft de torque, este motor armado de bloque largo parcial CME es una buena oferta a €1,896 (€395 de cargo básico). A este precio, la potencia y el par de salida son solo estimaciones, pero CME mantiene que prueban cada motor antes de enviarlo para verificar la integridad de cada unidad. Para ser honesto, nos dio un poco de vergüenza incluir CME, ya que escuchamos sobre los problemas directamente de los lectores, y una verificación de quejas con Better Business Bureau muestra una cantidad significativa de comentarios negativos de los clientes, principalmente relacionados con entregas tardías o clientes lentos. respuesta a pedidos pagados. (¡Puede terminar sintiéndose más como un inversionista que como un cliente mientras espera!) En defensa de CME,

Este bloque largo de caja de 351 W con leva de rodillos hidráulicos de taqué plano comienza con varillas, cabezas y bloques de equipo original probados e inspeccionados. El conjunto del bloque está equipado con nuevos pistones hipereutécticos, anillos de molibdeno, tapones de expansión de latón y cojinetes de primera calidad, luego rematados con cabezales de hierro fundido remanufacturados que tienen un trabajo de válvula multiángulo de rendimiento, revestimientos de guía de bronce, resortes de válvula de rendimiento, nuevos elevadores hidráulicos, balancines, juego de sincronización de rodillos y un árbol de levas con alrededor de 0,420 pulgadas de elevación y 260 grados de duración. Espere una relación de compresión de aproximadamente 9,25:1 y un ralentí moderado con un excelente vacío del múltiple.
Fuente: CME / eBay

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331ci de bloque corto, Race-Prep, más de 475 hp

Costo: €2,575.00 (más €200.00 de envío)

Si está buscando un bloque corto de carreras de nivel deportivo y orientado al presupuesto a precios de la década de 1990, creemos que querrá buscar detenidamente en la tienda Creb Engineering en eBay. Por €2,575 (más un cargo central reembolsable de €200), Creb Engineering le fabricará un motor de 5 litros y 331ci (3,25 pulgadas de carrera, 0,030 o más) con pistones forjados de tapa plana Wiseco que rinden entre 9,0:1 (69 cc) y 10,6 Relación de compresión :1 (56cc). Usando una manivela de acero fundido Scat 5140 con sujetadores ARP y una gran cantidad de operaciones de mecanizado de calidad, como limpieza térmica, ecualización de la plataforma, bruñido de la placa de torsión, bruñido del orificio del elevador y el uso de anillos de molibdeno de plasma ajustados con archivos, el bloque corto 331ci debe admite fácilmente la calificación reclamada de más de 475 hp. (En cuanto a las especificaciones, creemos que está más cerca de los 600 hp de manera realista. ) El tamaño 331ci es ideal porque agrega un aumento significativo en el desplazamiento a un combo de 5 litros sin sacrificar mucho en la superposición del muñón del cigüeñal. Hay un montón de combos de inducción por ahí que pueden soportar un 331ci stroker a 500 hp, y para el fanático de Fox-body con un presupuesto limitado, este bloque corto nominalmente preparado para la carrera proporcionará millas de sonrisas. Solo recuerda que aunque este es un combo preparado para la carrera, el bloque de fábrica probablemente será el punto débil mucho antes que la manivela fundida, por lo que esta es una buena decisión de Creb para ahorrar dinero al usar la manivela de acero fundido en lugar de un forjado exagerado. unidad. ¡Un gran aprobado por los pistones forjados a este precio! y para el fanático del cuerpo de Fox con un presupuesto limitado, este bloque corto nominalmente preparado para la carrera proporcionará millas de sonrisas. Solo recuerda que aunque este es un combo preparado para la carrera, el bloque de fábrica probablemente será el punto débil mucho antes que la manivela fundida, por lo que esta es una buena decisión de Creb para ahorrar dinero al usar la manivela de acero fundido en lugar de un forjado exagerado. unidad. ¡Un gran aprobado por los pistones forjados a este precio! y para el fanático del cuerpo de Fox con un presupuesto limitado, este bloque corto nominalmente preparado para la carrera proporcionará millas de sonrisas. Solo recuerda que aunque este es un combo preparado para la carrera, el bloque de fábrica probablemente será el punto débil mucho antes que la manivela fundida, por lo que esta es una buena decisión de Creb para ahorrar dinero al usar la manivela de acero fundido en lugar de un forjado exagerado. unidad. ¡Un gran aprobado por los pistones forjados a este precio!
Fuente: Ingeniería Creb / ​​eBay

008 302 atk eastwood hp99f

Motor armado de bloque largo ATK Ford 302

Costo: €2,884.99

Yendo al otro extremo del espectro están los motores armados listos para funcionar que, debido a su alto nivel de preparación, tienden a ser más caros. Completo con bomba de aceite, cárter de aceite, árbol de levas, engranaje de distribución, distribuidor, árbol de levas, tren de válvulas, colector de admisión, carburador, equilibrador, bujías, cables de encendido e incluso una bomba de agua, compresor ATK 302ci 8.5:1 (n.° de pieza HP99F ) El motor armado de bloque largo es difícil de superar por menos de €2,900. Encontramos el mejor precio en el ATK HP99F en Eastwood, pero no se equivoquen, ATK fabrica cientos de estos cada mes, por lo que es un producto básico; no tenga miedo de comprar Jegs, Summit o Speedway Motors para encontrar su mejor oferta en stock. Atención, fanáticos de Fox-body: tenga en cuenta que este no es el núcleo de leva de rodillos hidráulico de estilo último modelo preferido (requerirá un período de rodaje para esos elevadores de taqués planos), y el HP99F toma el volante de inercia de desequilibrio de 50 onzas de estilo anterior en comparación con la unidad de 28 onzas del último modelo. El cárter de aceite incluido también es el estilo de cárter delantero del modelo anterior.
Fuente: Eastwood / ATK

009 blueprint 306ci long block ebay

BluePrint 306ci de bloque largo con cabezales de aluminio

Costo: €3,569.15

Damos un gran paso hacia arriba en el precio con los motores BluePrint BP3060CT, un Windsor basado en 302 de bloque largo parcial con cabezales de aluminio. Por lo general, el BP3060CT cuesta alrededor de €4,200, pero como todos sabemos, la tienda de eBay puede descubrir algunas ofertas increíbles, incluida esta unidad «restaurada» de BluePrint, que interpretaremos como una unidad de caja abierta que probablemente se devolvió y se volvió a probar. por el fabricante. Con una potencia nominal de 370 hp y 350 ft-lb de torque (este modelo viene con una hoja de dinamómetro verificada), tendríamos que morder este, dado su bajo precio.

Este motor es una especie de bicho raro; la foto muestra una bandeja de sumidero dividido de último modelo, por lo que cabrá en un Mustang de cuerpo de Fox de último modelo, pero está construido a partir de un bloque de leva sin rodillos anterior, toma el estilo anterior de 50 onzas por pulgada volante de inercia balanceado externamente y tiene una bomba de agua de rotación estándar, así que olvídese de usar un serpentín FEAD o EFI de último modelo. Nos interesa el hecho de que los núcleos de los bloques se seleccionan a mano de existencias experimentadas, lo que puede producir ejemplos con un grosor de pared de hasta 0,120 pulgadas y, en ocasiones, más. Un conjunto de cabezas de aluminio de puerto grande puede soportar algunos caballos de fuerza decentes, pero con la advertencia de que los bloques 302 alcanzan su límite alrededor de los 600 caballos de fuerza, incluso cuando se seleccionan los mejores núcleos. Se utiliza una leva de rodillos hidráulica modernizada con una elevación de 0,543 pulgadas/0,554 pulgadas (218/226 grados de duración) y con una compresión robusta de 9,5:1, debería ser más que suficiente para producir los 370 hp anunciados. Desventaja: los pistones forjados deberían ser estándar a este precio, y ciertamente al precio normal de €4,200.
Fuente: BluePrint / eBay

010 347ci aluminum small block blue monkey ebay

Stroker 347ci con cabezas de aluminio

Costo: €4,795

A medida que nos acercamos a nuestro límite de €5,000, nos sorprende la falta de ofertas de cajas con pistones forjados, que deberían considerarse obligatorios en cualquier situación de suma de potencia (nitroso, soplador, turbo). En estos días, una víbora de poder es casi estándar en un Mustang con cuerpo de Fox, y con piezas forjadas de bajo costo disponibles de Wiseco e Icon a precios escandalosamente bajos, estamos desconcertados de que no estén incluidos en este punto de precio. De lo contrario, Blue Monkey Performance ha hecho un excelente trabajo especificando este motor de carrera de bloque pequeño 347ci basado en 302ci con una calificación realista de 400 hp. Blue Monkey Performance construye cada motor de caja a pedido, y la compañía dice que lleva ocho semanas construir cada uno a la medida, un poco de honestidad refrescante.

Con un precio de €4,795, este Stroker 347ci cabe dentro del sobre de 5 litros, lo que lo hace ideal para un resto de carrocería Fox. Nos gusta que un conjunto de cabezas de aluminio de alto flujo con válvulas grandes se combinen con la admisión RPM AirGap de eficacia comprobada de Edelbrock y un amortiguador de productos profesionales. Simplemente agregue un mareo, cables, enchufes, bomba de agua, bomba de aceite, cárter y un carburador, y estará listo para correr. En este nivel de ensamblaje, se incluye algún tipo de árbol de levas de empujador plano, pero no se dieron las especificaciones, muy probablemente porque tendrá una opción. Deberá confirmar con Blue Monkey Performance antes de realizar el pedido.
Fuente: eBay / Rendimiento del mono azul

011 atk ford 351w mid dress small block hp11m

ATK Ford 351W Mid-Vestido con 385 hp

Costo: €4,936.38

Como mencionamos, ATK es uno de los mayores constructores de motores armados, y no es raro ver el mismo modelo, en este caso, el HP11M de 385 hp y 351 W de media potencia, anunciado en varios lugares. (Sugerencia: los motores ATK son enviados directamente por el fabricante, por lo que el lugar de compra sigue siendo importante en lo que respecta al soporte técnico y el precio de los accesorios). Haría bien en comprobar antes de comprar, porque esto cambia todo el tiempo.

Esta vez, estamos viendo un núcleo de leva de rodillo hidráulico de último modelo (¡sí!), una bomba de agua de rotación inversa y un balance externo de 28 onzas, excelente para un FEAD serpenteante con EFI. ATK dice que es ideal para conducir en la calle, y con especificaciones de cámara de 220/224 de duración (a 0,050 pulgadas de elevación) y 0,512 pulgadas de elevación en un 112 LSA, estamos de acuerdo. Cuando se alimenta con el juego incluido de cabezas Dart Pro 1 de aluminio de válvula grande y la entrada de RPM Edelbrock Performer, la calificación anunciada de 385 hp es una marca fácil de alcanzar o superar. ATK dice que el motor de bloque largo también incluye un distribuidor, tapas de válvulas, sincronización, cárter de aceite, bomba de agua y placa flexible, lo que lo convierte en una propuesta que ahorra tiempo y dinero. Quejas: No hay excusa para los pistones hipereutécticos fundidos a este precio.
Fuente: Eastwood / ATK

012 speedway blueprint aluminum 347 small block ford

Rodillo BluePrint 347 Motor Ford

Costo: €4,999.99

Nos enfrentamos a nuestro presupuesto de €5,000 con el motor 347ci basado en rodillos hidráulicos de BluePrint (n.º de pieza 91533347), pero con una potencia de 415 hp (y 400 libras-pie de torque) para este bloque largo casi completo, tenemos un ganador en nuestras manos. Una vez más, estamos lidiando con el tamaño de plataforma corta de 5 litros y el bloque de leva de rodillos de último modelo, lo que lo hace ideal para ese Mustang con cuerpo de Fox que necesita algo extra debajo del capó. Llegar a ese nivel de potencia es un producto de pistones hipereutécticos 10:1 rematados por cabezas de alto flujo de aluminio y una leva de rodillo hidráulico especificada en 218/226 grados de duración y elevación de 0,543/0,554 pulgadas.

Sin embargo, el punto de precio económico hace concesiones en relación con nuestro bloque corto Ford Performance M-6009-347 de referencia en las áreas de diseño de pistón (fundido o forjado), cigüeñal (fundido o forjado) y bloque (de serie). frente al Boss 302 de servicio pesado), por lo que, a diferencia de la unidad Ford Performance, no querrá llevar el bloque largo 347 de BluePrint muy lejos (por ejemplo, con nitroso) más allá de su configuración nominal de 415 hp. Dejando de lado esa advertencia, piense en todo el dinero que ahorrará con tantas cosas incluidas, por ejemplo, el despreocupado distribuidor basado en HEI (!), cabezas de aluminio de alto flujo, balanceador, balancines de rodillos 1.6: 1, el rodillo mencionado anteriormente leva y una entrada Edelbrock Performer RPM. Encontramos la mejor oferta en el BluePrint 347 en Speedway Motors.
Fuente: Speedway Motors

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin
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