¿Qué es Rod Knock?

Estás conduciendo tu orgullo y alegría, y un día juras que puedes escuchar un ruido extraño que emana de tu amado motor. Es un ruido de golpe profundo que suena como si un pequeño duende estuviera allí con un martillo de bola. ¿Podría ser el temido golpe de varilla?

Rod knock es el sonido de una o más de sus varillas «golpeando» contra la manivela a medida que cambia de dirección a través de su rotación. La biela (a partir de ahora la llamaremos biela) está conectada a la manivela, y entre los dos hay un cojinete hecho de un material más blando que la biela o la manivela. Cuando se fabrica el motor, existen tolerancias de separación (medidas en incrementos de 0,001 pulgadas) para el rodamiento en la superficie del muñón del cigüeñal. Este pequeño espacio permite que el aceite entre y permanezca en la superficie del cojinete. Esta película de aceite produce una barrera entre las dos superficies. A medida que se desgasta el rodamiento, este espacio se amplía y el aceite ya no formará una barrera adecuada, y antes de que se dé cuenta, tendrá un golpe en la varilla. Pero no tiene que ser un desgaste normal (que puede llevar cientos de miles de millas); el daño al cojinete o al muñón del cigüeñal también puede causar un golpe prematuro en la biela. La pérdida de presión de aceite, el aceite sucio y la baja presión de aceite son solo algunos de los culpables que pueden arruinar su día.

Una de las causas más comunes del golpe de la biela es un rodamiento girado donde el rodamiento gira literalmente en el extremo de la biela y se sale de su posición. A menudo, esto se debe a que los pernos de la tapa de la biela se estiran durante la conducción muy dura o al apriete inadecuado de los pernos de la biela durante la construcción. También podría ser una combinación de factores.

Como mi papá me dijo sobre las piezas mecánicas, «¡Bueno, no se va a arreglar solo!» Y es cierto, una vez que comienza el golpeteo de la varilla, no desaparece por sí solo. Es una eventual sentencia de muerte para su motor, y la duración de su funcionamiento dependerá de una serie de factores. A veces puedes engañar a la muerte por un tiempo pasando a un aceite más espeso o usando un aditivo, pero solo estás prolongando las eventuales roturas ya que, en algún momento, el problema empeorará hasta que el motor finalmente se atasque. Cuanto antes lo arregles, menos daño se hará, principalmente en la manivela.

La única solución es reconstruir el motor en el que tira de las bielas y reemplaza los cojinetes. Es probable que la varilla que se agita dañó la superficie del muñón del cigüeñal, por lo que definitivamente necesitará que el cigüeñal esté pulido y casi torneado. Con el torneado, en realidad muelen el muñón del cigüeñal donde se desplaza el cojinete de la biela, lo que reduce el diámetro del muñón para eliminar cualquier gubia en la superficie. Aquí es donde escuchas términos como «10 bajo». Hay un límite de cuánto se puede girar una manivela antes de que solo sea buena para el arte del jardín o un proyecto de lámpara. Después de girar y pulir una manivela, debe colocar cojinetes más gruesos que correspondan a cuánto se giró la manivela. También podría reemplazar los cojinetes principales del cigüeñal mientras está allí y tratar de averiguar si algún factor puede abordar, como una bomba de aceite defectuosa,