¿Cuál es la forma más barata de aumentar la potencia? La respuesta es el óxido nitroso.

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Nitrous puede aumentar la potencia de salida de su motor, pero debe seguir sus reglas

Si se pregunta cuál es la forma más fácil y económica de agregar muchos caballos de fuerza a su motor, entonces tenemos la respuesta: óxido nitroso. Sí, por menos de €500 puede agregar de 100 a 200 hp a su motor usando herramientas manuales comunes y sin sudar. Y a diferencia de un cambio de leva, ni siquiera necesita romper su motor. Por supuesto, como todas las cosas buenas de la vida, hay una advertencia: debe seguir las reglas nitrosas si quiere ir rápido y evitar convertir su motor en una decoración para el césped.

¿Cómo funciona el nitroso?

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A medida que se usa nitroso, la presión en la botella cae, por lo que se expulsa menos nitroso bajo presión cuando se acciona el interruptor. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se introducirá menos nitroso, y debido a que la ecuación del lado del combustible todavía está bien, el resultado es una condición rica. Esto es mejor que una condición pobre que causa daños, pero no es mejor para producir energía. Por este motivo muchas personas optan por utilizar un calentador de biberones. El calentador calienta la botella, lo que aumenta la presión para mantener el flujo constante. En estos días, compañías como Zex y NOS ofrecen formas de calentar su botella de manera segura para que no presione accidentalmente el interruptor y caliente una botella llena hasta el punto en que, de manera espectacular, salte la válvula de seguridad.

Otros factores son tener un suministro de combustible adecuado para asegurarse de que no se vuelva peligrosamente delgado y asegurarse de eliminar algunos tiempos, generalmente alrededor de 4 grados, para mantener todo feliz. Estudie y siga las reglas bien establecidas, y nitrous puede darle muchos éxitos sin ningún drama.

¿Qué sistema nitroso es mejor para mi coche?

Bueno, esa es la pregunta de los cien mil dólares. La respuesta es que hay muchos sistemas excelentes en el mercado que funcionarán en casi cualquier motor que pueda tener, desde bloques grandes con carburadores hasta molinos modernos EFI LS y Vortech. Las empresas han estado trabajando arduamente para generar nuevas ideas para entregar inyecciones de nitroso consistentes a los motores. Después de todo, se necesita un poco de ingeniería para asegurarse de que se entregue la misma cantidad de combustible y nitroso, por igual, a todos los cilindros. Estos son algunos de los tipos que hay en el mercado. Omitiremos los kits de puerto directo porque si vas por ese camino, lo más probable es que ya sepas todo esto. Además, todos estos son kits «húmedos», lo que significa que el kit agrega nitroso (la parte seca) junto con combustible (la parte húmeda). Los sistemas secos dependen del motor’ s inyectores de combustible para agregar el combustible adicional a la ecuación y no se usan en absoluto en aplicaciones de carburador. Los sistemas secos generalmente usan una sola boquilla para entregar el N2O al tracto de admisión y requerirán piratear la ECU de su automóvil.

Sistemas de placas de una y dos barras

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Estos son los platos más vistos por ahí. En resumen, el nitroso entra por un lado y alimenta por el otro, ambos controlados por solenoides y regulados por chorros de varios tamaños. Las barras distribuyen el N2O atomizado y el combustible hacia la cámara de admisión, debajo del carburador o cuerpo del acelerador, y hacia el motor. En la mayoría de los casos estos soportan de 100 a 150hp. Los kits completos se pueden encontrar por menos de €500.

Sistemas de placas perimetrales

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Este sistema utiliza una placa de palanquilla para atomizar el N2O y el combustible, que luego se nebuliza en la cámara de admisión, como su nombre lo indica, alrededor de todo el perímetro de la placa (12 puntos de descarga en esta placa Zex). En teoría, esto ayuda a garantizar que la misma cantidad llegue a cada cilindro. Estos kits son un poco más caros (un poco menos de €700), pero algunos como este ejemplo de Zex pueden admitir impactos nitrosos de 100 a 300 hp. Un buen beneficio de este sistema es que la placa en sí misma actúa como un mecanismo de enfriamiento, alcanzando temperaturas muy por debajo del punto de congelación, entre el cuerpo del carburador/acelerador y la admisión. ¡Tengo que amar la ciencia!

Sistemas de placa de barra transversal

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Menos común sería un sistema de placa de barra transversal. ¡Este kit CrossHair de Holley es más caro que las otras ofertas, pero puede suministrar de 250 hp a más de 350 hp más a su motor! Una vez más, la entrega de nitroso tiene que ver con la distribución y la atomización, y de acuerdo con NOS, este diseño ofrece tomas de plano simple y doble, aunque para los golpes más grandes de nitroso, las tomas de plano único son el camino a seguir. En este sistema, los circuitos de combustible y nitroso emplean dos barras separadas, una que corre hacia adelante y hacia atrás, la otra cruza a 90 grados, de izquierda a derecha. Se requieren dos surtidores para el circuito nitroso, uno para cada barra, y también dos surtidores para el combustible.

Sistema de placa húmeda del cuerpo del acelerador EFI

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¿Tiene un molino moderno con un cuerpo de aceleración estilo fábrica? Bueno, estás de suerte porque agregar nitroso es igual de barato y efectivo. Las placas como este ejemplo de estilo LS de NOS pueden entregar de 75 a 250 hp a las ruedas de su vehículo moderno equipado con motor. Debido a que la placa tiene solo 1/4 de pulgada de grosor, se desliza fácilmente entre el cuerpo del acelerador y la admisión sin problemas. Al igual que los sistemas anteriores, estos kits cuestan menos de 500 dólares.

¿Cuánto nitroso es demasiado?

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Por lo general, puede agregar disparos de 70 a 150 hp de manera segura a la mayoría de los motores en buen estado. Después de estos niveles, debe tomar más medidas para garantizar un motor feliz. Las inyecciones más grandes de nitroso requieren «medidas avanzadas», como espacios específicos entre los anillos, tablas de tiempo modificadas, partes internas forjadas e incluso que el nitroso se active en etapas para evitar que los neumáticos se conviertan en espectaculares nubes de humo.

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Claro, ingresar al nitroso es bastante barato, pero a partir de ahí puedes gastar tanto como quieras e ir tan rápido como puedas pagar. Los widgets de nivel avanzado como este controlador de nitroso progresivo de dos etapas le permitirán suministrar y, lo que es más importante, controlar, todo el nitroso que desee. Los dispositivos electrónicos como este le permiten alimentar nitroso lentamente durante un período de tiempo para que no golpee todo a la vez. Cuando alcanza este nivel, necesita tener sus patos completamente alineados y haciendo su oferta de rendimiento.

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Otras opciones, además de los manómetros y calentadores de presión nitrosa, incluyen mantas para botellas, tubos de purga (requeridos en algunas vías) y kits de purga. Los kits de purga le permiten verter el nitroso tibio en la línea justo antes de usarlo para que obtenga los efectos criogénicos adicionales de una nueva dosis de N2O. Una ventaja adicional es que se ve genial.

¿Qué tan difícil es instalar nitroso?

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Los kits de nivel de entrada que hemos discutido son muy fáciles de instalar. Sí, hay cableado básico involucrado, pero todas las grandes compañías proporcionan instrucciones y diagramas de cableado casi a prueba de idiotas para que pueda comenzar a generar más energía sin siquiera sudar.

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Muchos de los kits, como este sistema NOS Sniper para un motor LS3 con un cuerpo de aceleración más grande, vienen completos con todo lo que necesitas. Por supuesto, puede agregar opciones como kits de purga, manómetros y calentadores de biberones según lo permita su presupuesto.

¿Cómo se ve un golpe nitroso?

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Un golpe nitroso es un trato bastante completo y algo violento. Sin un controlador progresivo, el golpe que eliges sucede en un abrir y cerrar de ojos. El gráfico de arriba es un motor armado Chevrolet ZZ454 con el sistema NOS Crosshair Professional Plate. Esta fue una toma de 250 hp, y para esta toma grande se sacaron 10 grados. Puede imaginar cómo se sentiría un aumento repentino de potencia como este en un automóvil, por lo que los controladores progresivos y multietapa son una buena idea para tomas más grandes.

¿Se puede ejecutar nitroso en un motor de serie?

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Sí, de hecho, recientemente hicimos esto en un motor Vortech de 4.8 L de un depósito de chatarra y recogimos de manera segura más de 100 hp. Cuando combina el bajo costo de un kit nitroso con los precios muy bajos en las variantes LS recuperadas, ¡el resultado es mucha diversión barata!

Por qué el óxido nitroso N2O es la forma más económica y fácil de agregar potencia a su motor:

  • Los kits completos se pueden comprar por menos de €500
  • Los sistemas básicos de placas son fáciles de instalar
  • Los sistemas de placas nitrosas no requieren desgarrarse en un motor y se pueden quitar fácilmente.
  • Fácil de agregar desde 75 hp hasta más de 250 hp a su motor
  • Seguro siempre y cuando sigas las reglas
  • Nitrous es fácil de actualizar con el tiempo con opciones como calentadores de biberones, sistemas de purga y medidores
  • La tracción se puede controlar en golpes más grandes de nitroso mediante el uso de controladores progresivos y por etapas
  • Los disparos más pequeños son perfectamente seguros, si se realizan correctamente, incluso en motores originales con pistones fundidos o hipereutécticos.
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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin