2023 Acura Integra First Look: Elevando el ya Gran Cívico

Cuando Acura mostró el Prototipo Integra en noviembre del año pasado, la reacción fue abrumadora. Algunos aplaudieron el regreso del icónico compacto deportivo, mientras que otros rechazaron su estilo. Para sorpresa de nadie, basado en el historial de Honda/Acura de presentar vehículos casi listos para la producción como «conceptos» o «prototipos» antes de presentar sus versiones finales,   el Acura Integra 2023 se parece al prototipo del año pasado. Las únicas cosas que faltan son el paquete de gráficos del prototipo, la pintura amarilla y los escapes dobles de aspecto atractivo también pintados en amarillo. Su techo inclinado, puerta trasera elevable y forma clásica de cinco puertas rinden homenaje a los hatchbacks Integra originales de los años 80.

El Acura Integra 2023 toma el relevo del ILX saliente como puerta de entrada a la marca. Y es una estrategia inteligente. Si bien algunos entusiastas de Integra pueden estar decepcionados con el diseño del nuevo automóvil, otros lo verán como una oportunidad para obtener un automóvil de nivel de entrada enérgico sin gastar una fortuna, o incluso un Civic más lujoso con una inclinación más deportiva. El Integra se lanzará en tres versiones: Integra, A-Spec y A-Spec con el paquete de tecnología, en la primera mitad de este año, con un precio que comienza en alrededor de €30,000, prácticamente donde supera el Civic hatchback de grado regular de hoy.

El Integra marca el primer uso de la parrilla pentagonal de Acura sin marco, una característica que vimos en el prototipo que agrega un toque de nitidez a la parte delantera. Al igual que otros Acuras, la parrilla está flanqueada por luces LED de conducción diurna torcidas y faros delanteros tipo joya. Desde el perfil, la parte más atractiva es el pilar C, donde la línea del techo cae bruscamente para darle al Integra A un diseño clásico de elevación trasera. Las suaves líneas de carácter de la parte trasera combinan muy bien con el resto del automóvil, mientras que su alerón de cola de pato y su escape doble se inclinan fuertemente hacia la presencia deportiva que Acura espera que emita su Integra.

Al igual que los primeros modelos Integra, el nombre Integra está grabado en relieve en las defensas delantera y trasera debajo del faro del lado del conductor y la luz trasera del lado del pasajero, una señal que vimos en el prototipo y que (afortunadamente) se mantuvo en el modelo de producción.

Aunque el diseño exterior del Integra fue una vista previa del prototipo, esta es la primera vez que realmente vemos la cabina. (Hace poco vimos un breve vistazo al interior de un prototipo en funcionamiento , aunque en su mayor parte estaba cubierto en ese momento). No se pueden enmascarar los lazos con el Honda Civic, pero Acura tomó algunas de las mejores características del (ciertamente excelente, sorprendentemente lujoso) del Civic. interior y construido encima de él, cucharón de lujos adicionales y algunos toques únicos. ¿Entre las sorpresas? Que el diseño de la cabina se aparte de los otros modelos actuales de Acura al deshacerse de la perilla giratoria grande y audaz de esos autos en la consola central para seleccionar los modos de manejo. Se mantiene el delgado interruptor de palanca del Civic en la consola para manejar la misma tarea.

Además de las inserciones de cuero suave y gamuza en los asientos, lo único que impresionará a los conductores de Integra es la pantalla digital estándar de 10.2 pulgadas en el tablero. Llamada Acura Precision Cockpit, la pantalla se ubica justo en frente del conductor y ofrece gráficos modernos y múltiples modos de visualización que hacen que el grupo de instrumentos sea único (una característica similar solo está disponible en los Civic de alta especificación). Una pantalla táctil central de 7.0 pulgadas es estándar, aunque los modelos superiores tienen una pantalla táctil de 9.0 pulgadas. La pantalla más pequeña viene con Apple CarPlay y Android Auto con cable, mientras que la pantalla más grande agrega conexión inalámbrica con Amazon Alexa integrado. Aquellos que seleccionen la especificación A con el paquete tecnológico también obtendrán una pantalla frontal y cuatro puertos USB en lugar de uno.

Hemos elogiado el interior del Civic por su genial diseño de ventilación de ancho completo, y Acura mantuvo algunas partes en el Integra. Aunque las rejillas de ventilación no recorren todo el tablero como en el Honda, su diseño de patrón de diamantes es único y su funcionalidad es la misma.

En lo que respecta al equipamiento, el sistema de audio premium ELS Studio de 16 bocinas es estándar en el acabado superior, mientras que el asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones es estándar en el modelo base. Aquellos que obtengan la base o los adornos A-Spec obtendrán asientos de cuero sintético y un asiento de pasajero de operación manual.

Gracias al estilo de carrocería hatchback y a las dimensiones más largas que las del Civic, el Integra es bastante espacioso. Los asientos traseros se pliegan completamente, dejando un montón de espacio para objetos grandes como una tabla de surf, o incluso para que duerman personas de baja estatura. El inconveniente de esa sensual línea del techo es que el espacio para la cabeza de los ocupantes de los asientos traseros es más estrecho, lo que significa que los pasajeros altos sentirán que el forro del techo toca la parte superior de sus cabezas.

El Acura Integra 2023 estará propulsado por un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros que enviará 200 hp y 192 libras-pie de torque a las ruedas delanteras. Una transmisión CVT es estándar, aunque está disponible una manual de seis velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado. Eso viene con un poco de trampa, ya que el manual solo está disponible en la versión superior, pero se ofrecerá sin costo alguno. Las versiones automáticas tendrán paletas de cambio. Si estas configuraciones te suenan familiares, es porque están sacadas del Civic; sin embargo, el motor turbo es la versión del Civic Si más deportivo, al igual que la transmisión manual de seis velocidades, mientras que la CVT se toma prestada del motor turbo de 1.5 litros de bajo rendimiento que se ofrece en los modelos Civic EX y Touring regulares. Honda no ofrece el Si con ninguna transmisión automática, lo que hace que la configuración básica del Integra (200 hp turbo y CVT) sea única. Lo mismo ocurre con la combinación de potencia Si en una carrocería hatchback; el Civic Si solo se ofrece como sedán.

Para los entusiastas, el A-Spec con el Paquete de Tecnología será el modelo a obtener únicamente debido a la disponibilidad de la suspensión adaptativa y de seis velocidades (además, por supuesto, de su atractivo equipo). Los modelos A-Spec también tienen ruedas opcionales de 18 pulgadas (en comparación con las ruedas de 17 pulgadas del modelo base), aunque habrá ruedas de 19 pulgadas disponibles como opciones instaladas por el concesionario.

Hay cuatro modos de manejo disponibles: Confort, Normal, Deportivo e Individual. Este último permite al conductor cambiar los ajustes de suspensión, dirección y transmisión de forma individual.

Acura dice que el Integra comenzará alrededor de €30,000 y alcanzará un máximo a mediados de los €30,000. Y por lo que hemos visto en persona, Integra aportará un gran valor a los compradores. Será una buena alternativa para aquellos que estén considerando un Mercedes-Benz CLA , un BMW Serie 2 o un Audi A3 , e incluso podría robarle algunos compradores al Civic hatchback, cuyo precio máximo es de €30,865. Si bien algunos pueden lamentarse de la naturaleza cívica general del Integra, sepa esto: el último Civic es un compacto de conducción elegante y que se siente premium. Una versión con potencia en línea con el Civic Si más deportivo que también combina una tonelada de lujos adicionales y un estilo aún más exclusivo con una práctica carrocería hatchback suena bastante atractiva, especialmente dado que no costará mucho más que el Honda.

Ahora se están tomando reservas para Integra, y los primeros 500 compradores tendrán la oportunidad de obtener un NFT de edición limitada. Esperamos conducir Integra en mayo de este año, y el vehículo llegará a los concesionarios de EE. UU. poco después.