6 Trucos Ford F Ford Funes FIRS que no cuestan una fortuna de F’ing

Se podría argumentar que las camionetas Ford construyeron colectivamente Estados Unidos. Si bien el Modelo T fue el automóvil que salvó a los pueblos pequeños y a las grandes ciudades del implacable peligro biológico de las manzanas de caballo, fue el camión motorizado el que preparó el escenario para el acceso a bienes y servicios, movilidad y libertad. Cuando Ford dio a luz a la primera camioneta Ford F-Series en 1948, su reputación ya había sido pulida por 31 años de producción de camionetas. (Antes de la Serie F, las camionetas Ford fueron designadas Modelo TT de 1917 a 1928, Modelo AA de 1929 a 1932, Modelo BB de 1933 a 1934, Modelo 50 en 1935, Modelo 67 en 1936, y sin alfanumérico específico de camioneta). designación de 1937 a 1947.)

Las camionetas Ford se ganaron su lugar en el panteón de la vida estadounidense mucho antes de que los fanáticos de los hot rods comenzaran a mirar con lujuria a las F-100 sentadas tristemente en los campos, anhelando convertirlas en las clásicas camionetas Ford hot rod. Henry Ford no tenía idea de cómo los fanáticos del hot rod reimaginarían sus creaciones un siglo después, pero como agricultor, vio la necesidad de un aparato similar a un camión: el tractor Fordson y el Modelo TT fueron los primeros implementos agrícolas motorizados que ayudaron a poner a Estados Unidos en marcha. el mapa. Resultó que los camiones tenían una utilidad mucho más allá de la granja, y eso incluye hoy una miríada de usos industriales, militares y recreativos.

En caso de que te lo estés preguntando, ¡puedes pagar una clásica camioneta Ford F-Series clásica! Una mirada al costo promedio de una camioneta Ford clásica de la serie F lo confirma: una Ford F1 de primera generación que se fabricó entre 1948 y 1952 cuesta entre €1,600 por un vehículo de repuesto y alrededor de €22,000 por un modelo en funcionamiento en excelentes condiciones. (Usando una escala de seis categorías donde «coche de piezas» es la condición 1 y «excelente» es la condición 4). Un F100 de segunda generación muy popular (1953 a 1956) cuesta alrededor de €1,800 por un camión de repuestos y cuesta un promedio de €29,250 por uno en excelentes condiciones. Pasar a una tercera generación (1957 a 1960) tiene un promedio de €2,760 por un automóvil de repuesto a un promedio de €31,050 por un Flareside en excelentes condiciones. El F100 de cuarta generación de 1961 a 1966, un caballo de batalla, tiene un promedio de €1,040 por un automóvil de repuesto y €31, 050 por uno en excelente estado. Los F100 de quinta generación tienen un promedio de €1,280 a €14,850, te haces una idea. Si puede encontrar una plataforma menos deseable o un modelo de cama de estacas, los precios bajarán aún más.

Encontrar un hot rod asequible con un presupuesto orientado a la familia puede parecer imposible, pero si hay algo que lo salve, es la utilidad que puede proporcionar una camioneta Ford clásica; Racionalizaciones locas y compromisos poco prácticos simplemente no son necesarios para encontrarse detrás del volante de un clásico camión Ford hot rod. Debido a que eran tan resistentes en primer lugar, estas máquinas cotidianas no se achican ante el trabajo real, incluso en la década de 2020. Si necesita un vehículo para remolcar un remolque, llevar a casa una carga de yeso o mover algunos muebles, una camioneta nueva o usada de último modelo puede costar mucho más que una clásica. ¿Por qué no conseguir lo que realmente quieres en primer lugar?

La adquisición de piezas para un automóvil clásico puede asustar a muchos compradores potenciales, y esta es una consideración legítima para los propietarios de automóviles de colección raros o de alta gama. Afortunadamente para los compradores de camionetas clásicas de la serie F de Ford, se fabricaron tantas camionetas que hay muchos fabricantes que las respaldan y prácticamente todo está disponible. Mucha competencia mantiene los precios bajo control y, en comparación con la mayoría de los autos antiguos, el costo de las piezas es modesto. Entre las fuentes de repuestos más populares para las camionetas Ford clásicas se encuentran CJ Pony Parts , Mac’s Auto Parts , National Parts Depot , Dennis Carpenter Ford Restorations , LMC Truck , Eckler’s , Carolina Classics ,Piezas de C&G Ford y piezas de automóviles clásicos obsoletos . Por supuesto, para piezas de motor, chasis y transmisión de alto rendimiento, lugares como Speedway Motors , Summit Racing y Jegs son insuperables. ¿Sigues buscando inspiración? ¡Echa un vistazo a estos seis clásicos camiones Ford hot rod!

Ric Longo soñaba con construir un hot rod increíble cuando era niño y tiene buenos recuerdos de jugar en la vieja camioneta Ford F-100 de su tío, así que cuando se le presentó la oportunidad de recoger una camioneta F100 de 1956 , respondió. Comenzando prácticamente desde cero, las líneas extravagantes del ’56 recibieron voz con un marco en caja, suspensión delantera Mustang II de No Limit Engineering , configuración trasera de cuatro enlaces, frenos de disco Wilwood y un tren motriz de rescate de un último modelo. Camioneta Chevy que consta de una transmisión automática de cuatro velocidades LM7 5.3L LS y 4L70E. La pintura fantástica que ves es gratuita de House Of Kolor y toda la carrocería y la pintura fueron realizadas por Johnson Custom Classics en Riverside, California.

Cuando veas la Ford F-100 de 1960 de Jeff Perkins , imagínate en su posición: él siempre había querido restaurar una camioneta Ford clásica hot rod y, después de contárselo a su esposa Tammy, encontró una vieja averiada en el garaje de alguien. Todos deberíamos tener la misma suerte, ¿verdad? Después de negociar su compra, Perkins se lo llevó a un viejo amigo, Steve Legens, quien casualmente es dueño de Legens Hot Rod Shop en Martin, Tennessee. (Algunos muchachos tienen toda la suerte, ¿eh?) Este sería el comienzo de esta máquina inspirada, que utiliza un marco estándar, pero en caja y con muescas en C, cuyos flancos han sido masajeados con todo tipo de ajustes personalizados, desde un Parrilla F-100 de 1958 para parachoques personalizados, cerraduras de puertas afeitadas y ventanas laterales de una pieza. También es una máquina seria de alto rendimiento, con un Kugel KomponentsIFS, Ford Coyote V8 con 4R70W automática de cuatro velocidades, trasera Currie de 9 pulgadas, suspensión trasera Ridetech de cuatro brazos, frenos Wilwood y ruedas Schott Mod 5 envueltas en caucho Pirelli Scorpion de 20 pulgadas.

¡Por favor, ningún correo electrónico de odio! Incluimos la Ford Econoline E-100 de Harold Clay debido a su lugar único en la historia de las camionetas Ford. Aunque no es una serie F, es importante porque marcó muchas primicias, incluida una cama de 7.5 pies, espacio de almacenamiento detrás de los asientos y un tamaño total compacto. Estas cosas se ven increíbles y no las ves todos los días. Harold lo compró para construirlo como transportador de piezas para su negocio, Clay’s Collision Center en Enid, Oklahoma. Muestra la capacidad de fabricación de automóviles de Harold y al mismo tiempo demuestra el costo mínimo de una construcción E-100 (Harold luego ofreció este a la venta por unos modestos €35k). Más que un simple atractivo, este E-100 cuenta con un LM7 5.3L LS V8 con una transmisión automática 4L60E y una fabricación increíblemente talentosa que solo puedes obtener en Oklahoma.

Cuando encuentras una camioneta con una pátina tan perfectamente conservada como la Ford F100 de 1965 de Jimmy Posey , sabes que es un crimen pintarla, incluso cuando tienes un taller profesional de autos deportivos como lo hace Jimmy en Big Oak Garage en Hokes Bluff, Alabama. Anteriormente propiedad de un empleado y canjeada por un sedán Mercury de 1939, la F-100 asumió el trabajo de camión de taller, una función que tenía anteriormente, pero solo después de que los largueros del bastidor fueran encuadrados y con muescas en C, con barras de escalera personalizadas en la parte trasera y Brazos en A con amortiguadores Ridetech por todas partes. Esta bestia de taller está impulsada por un bloque grande Ford 460 construido y se monta en un juego perfectamente combinado de ruedas Rocket Racing Injector de 15 pulgadas inspiradas en Halibrand con radiales Nitto NT555. El manejo también se ve mejorado por los frenos de disco Wilwood de 11 pulgadas.

Olvídese por un momento de que la camioneta Ford F-100 Ranger de 1967 de Heath Taylor está llena de lo mejor de todo, desde una suspensión DJM completa delantera y trasera con frenos de disco Master Power de 11 pulgadas en las cuatro esquinas, hasta un interior perfecto con Con los medidores Dakota Digital, se podía entender fácilmente por qué era tan importante construirlo: había pertenecido al abuelo de Heath, Albert Taylor, quien murió un año antes de que él naciera. Había estado afuera en un campo hasta que Heath cumplió 14 años, cuando él y su papá Ernie lo hicieron rodar adentro para convertirlo en el primer juego de ruedas de Heath. Años más tarde, Heath lo entregaría a las hábiles manos de Gary Hagar en HACK Shack en Rogers, Arkansas, para manejar la transformación final tal como se ve hoy.

No tienes que recrear el proyecto científico del motor de bloque pequeño 427ci con inyección de combustible y el ventilador BDS 8-71 de Alex Bernal para apreciar la potencia, el aspecto y la utilidad de una camioneta Ford Lightning de primera generación, pero ayuda. Este chico malo Camión relámpagoestablece más de 500 hp para el neumático, pero no se equivoque al respecto, este es un tipo de viaje diario, haciendo viajes regulares a la tienda de mejoras para el hogar y al basurero, ¡sí, al basurero! El Ford Lightning de primera generación del área de la bahía es uno de los muscle trucks originales de fábrica, y su estrecha relación con el Mustang y todas sus ventajas del tren motriz significa que hay muchas piezas de rendimiento para todos; piensa en el Lightning como un lienzo en blanco sobre el que pintar tu clásica obra maestra de camioneta Ford hot rod. ¡Asegúrate de ver fotos adicionales de Bernal’s Lightning y todos los demás en la sección de galería!

Han pasado un par de años desde la última vez que vimos el Chevy C10 Muscle Truck original en Roadkill . Y, para sorpresa de nadie, ¡es chatarra y necesita arreglo! ¡Además, los muchachos quieren agregar turbos gemelos al LS3 en el Muscle Boat! Echa un vistazo al tráiler del episodio 121 de Roadkill para obtener más acción clásica de camiones en tu vida.