Pierre Cardin falleció el 29 de diciembre de 2020 en París. En memoria del visionario diseñador de moda y licenciatario, volvemos a publicar nuestro impulso y perfil del modelo especial Javelin que cocreó con AMC.
A principios de la década de 1970, American Motors inició un programa para asociar sus productos con empresas y diseñadores de moda conocidos. Estaba el AMC Hornet de la edición de Gucci y el AMC Matador de la edición de Oleg Cassini , mientras que el alocado AMC Gremlin llevaba la etiqueta roja de la mezclilla de Levi’s. El más buscado de estos fue el AMC Javelin edición de Pierre Cardin porque Cardin era la figura más trascendente de la industria de la moda y este pony car era el abanderado de la deportividad de AMC. Los diseños de Cardin se vieron no solo en ropa sino también en accesorios personales, restaurantes, muebles e incluso en un sello discográfico.
Podría decirse que el Cardin Javelin es el más completo de todos los autos de marca de diseñador de su primera era. El interior es realmente un espectáculo, con tapicería plisada a rayas en ciruela, naranja, blanco y plateado sobre un fondo negro. El ambiente es extravagantemente psicodélico, aunque diseñado a la manera de un diseñador de moda. En la publicidad impresa de época del automóvil, Monsieur Cardin (AMC incluyó una ortografía fonética del nombre, Kar-dán) comentó: «La gente debería sentirse como si estuviera sentada en una sala de estar en lugar de sentarse en una máquina». Eso es, por supuesto, si su sala de estar está decorada con un estilo de la era espacial a la par de una discoteca en Saint Tropez o tal vez un escenario de película de Barbarella . El paquete de decoración era opcional para todos los Javelins de 1972 y ’73 .por solo €84.95 e incluye credencialización exterior.

El Javelin de segunda generación también tiene un estilo bastante extravagante en el exterior. Los guardabarros delanteros sobresalen a través de la línea del capó, mientras que los traseros se inmiscuyen en el pilar C. Hay una protuberancia tipo spoiler donde el techo se une con la ventana trasera cóncava, y una gran cola de pato de goma resalta las cosas en la parte trasera. Parece claro que el diseñador de AMC, Eric Kugler, se inspiró para ofrecer un poco de detalles de carreras para acomodar llantas más anchas y crear una aerodinámica más efectiva, y todo esto ayudó al equipo de carreras de Roger Penske a ganar el campeonato SCCA Trans-Am con el Javelin en 1971 y 1972. Debajo del estilo llamativo se podía encontrar un hardware humilde: la arquitectura sedán del AMC Hornet/Rambler American.
El Javelin edición Cardin debutó en el año modelo 1972 y también se ofreció en el ’73. Unos 2.952 ejemplos salieron a la calle en este tiempo, más otras 1.200 ediciones Cardin del AMX. Este auto de primer año es propiedad de los cineastas P. David Ebersole y Todd Hughes. Después de comprar una casa en Palm Springs, California, que había sido construida en 1969, se propusieron amueblarla con el estilo correcto de la época. Primero sucedieron en una mesa de café diseñada por Cardin. Luego vino una credenza Cardin espejada, y así sucesivamente. Se volvieron locos por todo lo relacionado con Cardin, ya que, como señala Ebersole, «nadie antes había tomado un nombre de moda en todas estas áreas».

Ebersole y Hughes habían considerado adquirir un Chevrolet Corvair para adaptarse al modernismo de mediados de siglo por el cual el estilo de arquitectura residencial en Palm Springs se ha hecho famoso, pero la conexión con Cardin los ayudó a descubrir el Javelin, que combina mejor con el ambiente de la década de 1970 de su hogar. Una búsqueda frenética en Internet los llevó a comprar un Javelin SST de 1972 en la lejana Osler, Saskatchewan. Aunque tenía un kilometraje comparativamente bajo, el AMC había sido restaurado en los últimos años por su amado propietario. «No lo manejamos mucho», revela Hughes, «pero cuando lo hacemos, tenemos que dejarnos 15 minutos más». El cojín es para las conversaciones inevitables que se inspiran dondequiera que vaya el Javelin SST de la edición Cardin.

Nuestro tiempo al volante nos recordó que el Javelin no es un auto deportivo, pero se mantiene firme en las curvas. Este motor V-8 de 360 pulgadas cúbicas con mucha torsión tenía una potencia notablemente menor en 1972 que el año anterior, pero solo porque el sistema de clasificación certificado por el DOT había cambiado de SAE bruto (sin accesorios) a SAE neto (con accesorios). Los frenos de disco estaban disponibles como opción en 1972, pero esta SST tiene los tambores estándar, por lo que es mejor planificar con anticipación al reducir la velocidad. La tapicería de nailon negro de la edición Cardin incorpora un acabado especial antimanchas a base de silicona (algo nuevo en 1972), por lo que los asientos son muy resbaladizos. Tal vez sea bueno que la palanca de cambios de la transmisión automática de tres velocidades tenga un asidero.

AMC merece crédito por permanecer tanto tiempo como lo hizo con productos singulares como el Pierre Cardin Javelin. La audacia de este automóvil tanto en diseño como en rendimiento habla muy bien del ingenio y la improvisación de AMC en su intento de ser competitivo frente a obstáculos monumentales. ¿A qué otra compañía se le habría ocurrido la idea de unir fuerzas con un diseñador de moda francés para una edición especial de un auto estilo Mustang macho? Lo gracioso es que funcionó.

Especificaciones de AMC Javelin (Gen. 2)
Motor | OHV de 360 pulgadas cúbicas, 16 válvulas, V-8/175 hp a 4000 rpm, 285 lb-pie a 2400 rpm |
Transmisión | automática de 3 velocidades |
Manejar | Rueda trasera |
Suspensión delantera | Brazos de control, muelles helicoidales |
Rear Suspension | Live axle, leaf springs |
Brakes | Drums |
Weight | 3,201 lb |
Información de AMC Javelin (Gen. 2)
años producidos | 1971-1974 |
Número vendido | 111,488 |
Precio original | €4312 (1972) |

Por qué comprar
¿Mustango? ¿Camaró? Tan común. Fueron producidos en cantidades significativas con montones de supervivientes. El Javelin, por otro lado, nunca generó mucho volumen de ventas, del cual los autos Cardin fueron solo una fracción. Entre las marcas coleccionables, AMC es un durmiente en el mejor de los casos, y los valores no tienen a dónde ir sino hacia arriba. El Javelin es un tótem asequible de aquella era sibarita de finales de los 60 y principios de los 70, más un documento social que un mero coche. La brillante era disco estaba amaneciendo cuando el Javelin edición Cardin rodó por la línea de montaje en Kenosha, Wisconsin. Es mecánicamente sólido, vagamente rápido y un símbolo de decadencia de una compañía que anteriormente había conocido el éxito solo con el Rambler desaliñado y que bebía combustible.
Esta historia fue publicada originalmente el 28 de abril de 2016.