Audi B5 S4 – Guía para comprar una leyenda

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Ah, Audi. ¿Por qué nos tientas? El B5 S4 es, por supuesto, la versión bastante popular del A4 de primera generación. Para ponernos más calientes, tendríamos que entrar en territorio RS. Pero S parece la cantidad justa de problemas en los que meterse.

Europa tuvo el S4 primero, por supuesto, un par de años antes que Estados Unidos. Esa versión también era más poderosa porque no tenía que cumplir con las regulaciones federales de emisiones. Gracias, gran gobierno. Pero 250 hp y 258 lb-ft de torque de ese V-6 biturbo de 2.7L (cinco válvulas por cilindro) siguen siendo divertidos, y 350 hp es una simple actualización de chip y sistema de escape.

En cuanto a la apariencia, el B5 S4 es bastante proxeneta para un Audi, pero sigue siendo bastante discreto en el gran esquema de las cosas de rendimiento. Aquí tampoco tengo quejas. A algunas personas no les gusta gritar. A fin de cuentas, este es un hermoso auto de desempeño con una pizca de lujo. Y es un competidor principal para todo tipo de mejoras, no solo en el motor, sino también en el manejo. Sin embargo, no es un automóvil que pueda manejar la negligencia.

El B5 S4 requiere un enfoque simple para el mantenimiento: simplemente gaste todo su tiempo y dinero en él, y estará bien. Comencemos con lo básico. Realice cambios de aceite regulares cada 5,000 millas y use aceite sintético de buena calidad. No escatime en neumáticos; es sorprendente la diferencia que hace una goma decente, y esta es una marca premium, por el amor de Dios.

Los turbocompresores originales fallarán si aún no lo han hecho. Si es necesario reemplazarlos, o cuando sea necesario, un par mejorado podría aumentar fácilmente la potencia del motor a 430 hp. Este proyecto en particular costará varios miles de dólares, dependiendo de la elección de marca, tienda y cuán obsesivo-compulsivo quieras volverte. La simpatía mecánica es una manera fácil de hacer que los que están debajo del capó duren más. Deje que se calienten antes de volverse locos y deje que se enfríen antes de apagar el encendido (relájese durante la última milla o dos).

En la cabina, la pantalla de matriz de puntos en la bitácora de instrumentos probablemente habrá perdido algunos píxeles. Cuando se vuelve insoportable, hay reemplazos que son más confiables pero también tienden a ser costosos. La tapicería de cuero es estándar. Alcantara (el material de gamuza sintética hecho por el hombre que también se usa en la cabina) es excelente pero difícil de mantener limpio. Especialmente cuando hay grasa de un refrigerio tomado apresuradamente. Piense en no comer y conducir al mismo tiempo.

El historial de mantenimiento es primordial… y Universal, MGM y Dreamworks, todo en uno. Esto se debe a que el B5 S4 no tiene reputación de confiabilidad. Los problemas comunes incluyen (pero definitivamente no se limitan a) los cojinetes de las ruedas, las bujías, las bobinas, los módulos de control de encendido, las válvulas de desvío, el sello principal trasero, las juntas de la tapa de la válvula, el tensor y la junta de la cadena y el sensor de temperatura del refrigerante. Luego está la correa de distribución y la bomba de agua; a menos que hayan sido reemplazados recientemente por el propietario actual, muerda la bala y cámbielos.

Estos autos tienen aproximadamente 16 años, en cuyo caso muchos de ellos ya han recibido algunas modificaciones. No tengas demasiado miedo, pero asegúrate de que no los haya hecho un mono. Si un vendedor afirma tener un gran poder, eso podría ser una fuerte señal de advertencia.

Hay un montón de información en la web que sugerirá muchas, muchas maneras de gastar montones y montones de dinero en efectivo. En un extremo del espectro está la escuela de «ir a la etapa tres de inmediato» y en el otro está la multitud de «actualizar los componentes cuando se desgastan». Es bueno tener una opción.

Un modelo hipotético del 2000 con 138,000 millas (alrededor del promedio) en buenas condiciones y comprado a una fiesta privada tiene un precio de €3,073. Como siempre, los clasificados de la vida real revelan vendedores con una visión más optimista de la vida. Encontramos un modelo 2000 con un kit de carrocería y ruedas del mercado de accesorios, 92,000 millas en el odómetro y una transmisión automática por €10,300. Un poco más tentador fue un ejemplo de 2001 con 114,000 millas con la correa de distribución y la bomba de agua cambiadas (lo que parece que el propietario ha estado al tanto de la situación de mantenimiento) por €8,000. Si estabas buscando algo más barato, guarda algo de dinero para hacer algunos trabajos. Y por favor que un experto le eche un ojo. Con el cuidado y la atención adecuados, el B5 S4 podría ser un maravilloso método de transporte personal.

Especificaciones técnicas
Disposición: motor delantero longitudinal, tracción total
Motor: 2.7L, DOHC, 30 válvulas, V-6, doble turbocargador
Transmisión: manual de seis velocidades/automática de cinco velocidades
Suspensión: cuatro enlaces (f); brazo de control doble (r)
Ruedas y gomas: 17×7.5, 225/45ZR17
Frenos: dos pistones/12,6 pulg. discos ventilados (f); pistón único/10 pulg. discos sólidos (r)
Actuación
La punta del Poder: 250 caballos de fuerza a 5800 rpm
Par máximo: 258 libras-pie a 1850 rpm
0-60 mph: 5,6 seg.
Velocidad máxima: 155 mph (limitado electrónicamente)

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin