Cummins 3.9L 4BT

¡Ponte al día con estas historias de diésel!
2011 Ford Ranger Diesel Intercambio
4BT Cummins 1984 GMC Jimmy: Ingeniería Mecánica

El motor Cummins 5.9L 6BT es legendario en este punto. Sin duda, sin discusión. Como Michael Jordan es considerado la CABRA de la NBA por los fanáticos del aro en todo el mundo, los entusiastas del diesel en todas partes tienen la misma alta estima que el «Cummins de 12 válvulas». Sin embargo, en lo que respecta a los motores diesel Cummins, el 3.9L 4BT es otro motor de la familia que es más un héroe anónimo.

El motor impulsó equipos pequeños, autobuses y las camionetas cuadradas de tipo escalonado que se conocen mejor como «camiones de pan», y en 1998 recibió una actualización (a 16 válvulas) que elevó el rendimiento a 170 caballos más robustos y 420 lb -pie de torque.

Si el rendimiento es una preocupación (y con solo 105 hp debería serlo), el motor anterior al ’98 es el que debe usar, ya que su alimentación de combustible está anclada por la elogiada bomba de inyección p7100, que se modifica fácilmente para aumentar el volumen de combustible y ayudar un 4BT hace más potencia. Sin embargo, y lamentablemente, ambas iteraciones del turbodiésel I-4 no tienen intercooler, por lo que se debe considerar un método para enfriar la carga de aire y abordar muchos otros desafíos internos de partes duras, si el plan es subir un 4BT. ¿Línea de fondo? Hacer vapor realmente grande será costoso.

Debido a su salida de torque muy respetable, el motor Cummins 4BT de 3.9L realmente ha dejado una marca en la escena todoterreno/roca y es un motor de intercambio popular para Jeeps, Ford Broncos, Chevy Blazers, Toyota 4Runners y otros vehículos. que bajan del pavimento.

Nuestra intención con este informe es simplemente darle un poco de brillo al pequeño pero poderoso turbodiésel Cummins 4BT brindando un poco de historia sobre el motor, así como un desglose de sus estadísticas principales (gráfico cortesía de cumminshub.com ).