Neumáticos, donas, caucho, bandas de rodadura, como sea que los llames, son una de las primeras decisiones importantes que se toman al actualizar tu Jeep .. Los neumáticos nuevos son una decisión importante que debe tomarse con cuidado, ya que su Jeep dependerá de ellos durante muchos kilómetros. Vamos a ver tres tipos básicos de neumáticos que se usan más en los Jeeps y otros vehículos todoterreno: todoterreno, todoterreno e híbridos. Hemos recopilado la mayor cantidad de información posible sobre la mayor cantidad de marcas de llantas que ofrecen llantas para camionetas livianas/todoterreno para vehículos Jeep que pudimos incluir en una sola historia (sin ponerlo a dormir con números abrumadores de llantas y una sobrecarga de información). Esta guía se ha reservado para los fabricantes de neumáticos que ofrecen productos para ruedas de 15 y 17 pulgadas, ya que estos son los tamaños de ruedas que vemos con más frecuencia en los senderos. La mayoría de los fabricantes ofrecen estos mismos neumáticos en tamaños de ruedas más grandes, pero no vemos tantos neumáticos 20 para trabajos sucios.
Una vez que haya devorado esta guía del comprador de llantas enfocada en Jeep y esté comenzando a abrir su billetera, lo alentamos a reducir la velocidad y profundizar en las enormes tablas de especificaciones que todas las marcas que se encuentran aquí tienen en sus sitios web. No solo hay más opciones de neumáticos allí, sino también datos sobre la altura real (porque a veces un «35» es realmente un 34,6), anchos de rueda recomendados, medidas de profundidad de la banda de rodadura, índices de carga a la presión de aire máxima y otros datos importantes, como el peso del neumático que le interesa.
Radial vs. Bias-Ply
Los neumáticos radiales prácticamente se han apoderado del mundo, y puede ser difícil encontrar un neumático de capas diagonales que valga la pena, pero existen. Los neumáticos tienen capas (capas) de materiales como fibra de vidrio, poliéster o acero incrustados en el caucho del neumático. Algunos fabricantes de neumáticos incluso han recurrido al Kevlar para obtener una medida adicional de durabilidad y resistencia a los pinchazos. Una llanta radial está hecha de telas y cuerdas que van desde el talón de un lado de la llanta directamente sobre la llanta hasta el talón del lado opuesto.
Una llanta con capas diagonales tiene capas o cuerdas que se extienden de un talón de la llanta al otro en un ángulo que están en capas en un patrón entrecruzado, y debido a que se necesitan varias capas de capas, las paredes laterales de una capa diagonal generalmente son más rígidas que los radiales. En general, las llantas diagonales se desgastan más rápido que las radiales, y algunas pueden tener un «punto plano» cuando están estacionadas por largos períodos de tiempo.
Es común que los neumáticos tengan paredes laterales de 3 capas, pero aún encontrará algunos de 2 capas y, en el otro lado del espectro, una pared lateral ocasional de 4 o 6 capas. Al mirar las tablas de especificaciones de los neumáticos, es posible que vea neumáticos con clasificaciones de 8, 10 o 12 capas; estos son totales, incluidas las capas que se extienden circunferencialmente alrededor del neumático debajo del área de la banda de rodadura. Los neumáticos con capas diagonales pueden tener ventajas en la resistencia de los flancos debido a la mayor cantidad de capas, pero los diseños de neumáticos radiales modernos a menudo anulan la ventaja.
Terreno fangoso
Muchos Jeepers incondicionales tienden a elegir un neumático para terreno fangoso, y los modernos terrenos fangosos están diseñados para funcionar bien en una amplia variedad de entornos de terreno. Los espacios más amplios entre las orejetas de la banda de rodadura ayudan a adherirse a las superficies irregulares y están diseñados para limpiar el lodo y otros desechos de la llanta a medida que gira. Tienden a ser más ruidosos y se desgastan más rápido que un todo terreno, y por lo general no se manejan tan bien como los todo terreno en la carretera o en condiciones climáticas adversas.
Todo terreno
Los vehículos todo terreno son una buena opción si usas tu Jeep en la carretera mucho más que fuera de ella. Son tradicionalmente más silenciosos, mejores en condiciones climáticas adversas, y algunos incluso tienen clasificaciones de neumáticos para nieve o pueden tener clavos. Los todoterreno suelen ofrecer una mayor duración de la banda de rodadura. Los avances en los compuestos de los neumáticos ahora permiten que algunos neumáticos todo terreno sean tan pegajosos como los terrenos de barro en el camino.
Híbrido
Una cosecha de neumáticos con diseño de banda de rodadura «híbrido» ha brotado en los últimos años, y el campo está cada vez más poblado. Estos ofrecen una combinación de diseños de banda de rodadura para todo terreno y para terreno fangoso, y por lo general utilizan orejetas exteriores más agresivas y de estilo para terreno fangoso con una banda central de orejetas para todo terreno (y más silenciosa).
Tamaño y peso de las llantas
Ya sea que busque llantas medianas o muy altas, las llantas de diseño LT y de flotación pueden variar en tamaño real y ancho de sección de sus tamaños indicados. Por ejemplo, solo una mirada a los neumáticos de 35×12.50 en una amplia franja de fabricantes muestra variaciones de hasta una pulgada de altura y media pulgada de ancho de sección. Lea atentamente las tablas de especificaciones (disponibles en el sitio web de cada marca de llantas mencionada aquí) cuando compre llantas. Hay muchos 35 que son 34,5 o 35,5, y 12,50 en realidad podrían ser 13. Eso es importante cuando se considera el espacio libre para las ruedas. No es tan importante a menos que esté compitiendo y tratando de reducir una libra o dos, los pesos de los neumáticos también varían dentro del mismo tamaño indicado. Nuevamente, todo eso está en la tabla de especificaciones de neumáticos en línea del fabricante.
Rango de carga y clasificaciones
Son dos cosas distintas pero relacionadas. En su mayoría, verá rangos de carga C, D y E en llantas para camionetas livianas/todoterreno, pero pueden ser confusos. Dentro de la misma marca y modelo de neumáticos, se pueden ofrecer algunos neumáticos del mismo tamaño para diferentes tamaños de ruedas en un rango de carga C y D, con clasificaciones de carga máxima muy diferentes. Es realmente importante saber exactamente cuánto pesa su vehículo (totalmente cargado con equipo y pasajeros) al comprar llantas. La cantidad de peso que una llanta puede soportar en sus especificaciones de presión de aire máxima debe figurar en la pared lateral de la llanta; si no es así, no compre esa llanta. Por ejemplo, si la clasificación de carga indicada de un neumático a la presión de aire máxima es de 2,535 libras a 35 psi, eso es suficiente para manejar un vehículo completamente cargado de hasta 10,128 libras (cuatro del mismo neumático) según el fabricante del neumático. Siempre debe comprar llantas de repuesto que puedan soportar el peso total de su Jeep completamente cargado. Tenga en cuenta que a medida que se reduce la presión de los neumáticos para viajes fuera de la carretera, se reduce la clasificación de peso, pero normalmente no es una preocupación para los Jeeps porque simplemente no son tan pesados. Sin embargo, debe devolver los neumáticos a una presión de aire más alta para la seguridad en la carretera inmediatamente después de sus excursiones fuera de la carretera.
Eyectores de piedras (o nervaduras)
Los espacios entre los tacos de la banda de rodadura de un neumático se denominan vacíos. Los espacios permiten que los desechos se eliminen a medida que la llanta gira, de modo que la llanta giratoria encuentre constantemente terreno nuevo con una banda de rodadura limpia y lista para trabajar. Las costillas eyectoras de piedra entre las orejetas de la banda de rodadura son una característica común entre los terrenos de lodo modernos, que actúan para ayudar a aflojar y sacar las rocas de los vacíos cuando se atascan. También pueden ayudar a romper la succión del lodo atrapado en los vacíos y permitir que los vacíos se limpien.
Laminillas
Verá numerosas referencias a las laminillas o laminillas en la literatura y las descripciones de los neumáticos. Las entalladuras son las líneas delgadas que cortan los bloques de la banda de rodadura para permitir que el agua salga entre el bloque de la banda de rodadura y la superficie de la carretera, lo que mejora el rendimiento en condiciones de clima húmedo sin degradar la estabilidad general y el rendimiento de manejo del bloque de la banda de rodadura. Las entalladuras son algo bueno para un neumático usado en un Jeep que pasa mucho tiempo en la carretera entre el tiempo de la pista.
Banda de rodadura lateral
Casi todas las llantas fabricadas para camionetas livianas/todoterreno ahora ofrecen, de una forma u otra, banda de rodadura extendida hacia abajo y a lo largo de las paredes laterales de la llanta. Un fabricante heredado ha ido tan lejos como para patentar su diseño de banda de rodadura lateral. Comúnmente denominados sidebiters, estas extensiones del dibujo de la banda de rodadura ofrecen otra estructura para ayudar a agarrarse al suelo y hacer avanzar el vehículo. Algunos son agresivos, otros leves y el diseño de un fabricante parece garras de reptil.
Garantías del fabricante
No deberíamos necesitar decir esto, pero si el neumático que está viendo no viene con algún tipo de garantía relacionada con el kilometraje, no debería comprarlo. La mayoría de los neumáticos vienen con una garantía de 30,000 a 60,000 millas. Y al menos un fabricante ofrece actualmente una prueba gratuita de 500 millas/45 días. Eso sí, lee la letra pequeña. Casi nunca significa más que una garantía contra defectos de fabricación. Si la llanta está mal montada, ha sufrido un desgaste anormal de la banda de rodadura debido a un balanceo, camber o caster incorrectos, o si se dañó porque pasó por encima de un peligro en la carretera, es probable que la garantía no cubra eso.
dick cepek
Uno de los pioneros en las cuatro ruedas recreativas, Dick Cepek continúa haciendo historia con una amplia variedad de neumáticos y tamaños diseñados para brindar el tipo de rendimiento todoterreno que necesita y mantener su equipo en la carretera. Y están hechos en los EE.UU. El Trail Country EXP es un todoterreno híbrido con una banda de rodadura profunda de 18.5/32 como una llanta para lodo y una garantía de 45,000 millas. Está listo para usar llantas de 15 pulgadas en 33×12.50 y 35×12.50. También está disponible un 35×12,50 para llantas de 17 pulgadas. El Fun Country también es un todo terreno híbrido con una banda de rodadura profunda de 18.5/32 y una garantía de 45,000 millas, pero tiene una tercera capa adicional. Se puede encontrar en formato 33×15.50R15LT o 35×12.50R17. Haciendo honor a su nombre, el Extreme Country es un neumático serio para terrenos fangosos, con un diseño agresivo de la banda de rodadura y profundidades de 20/32 (en el de 37 pulgadas es 21/32). Información: Dick Cepek,dickcepek.com
Atturo
De los neumáticos para camiones ligeros disponibles de Atturo, los dos que realmente llamaron nuestra atención son el Trail Blade Boss y el Trail Blade M/T. El M/T presenta un patrón de terreno de barro agresivo, pero es un tono menos agresivo que el Boss, que presenta un patrón de banda de rodadura radical inspirado en un cuchillo. Los tamaños para Boss van desde 35 a 40 pulgadas, con 35×13,50 para llantas de 15 pulgadas y 37×12,50 y 40×13,50 para llantas de 17 pulgadas. El X/T y el A/T de la compañía son esencialmente diseños todoterreno: el X/T tiene nudos y el A/T tiene un diseño de banda de rodadura más festoneado. Los tamaños de neumáticos de más de 35 pulgadas se relegan a rines de 18 pulgadas y más grandes para el X/T. El A/T más grande para rines de 17 pulgadas es de 32 pulgadas. Información: Atturo, 855/632-8031, atturo.com
BFGoodrich
Con una larga historia y productos emblemáticos en el mundo todoterreno, BFGoodrich ofrece un complemento completo de neumáticos probados para el Jeeper. Los dos neumáticos más populares son All-Terrain T/A KO2 y Mud-Terrain T/A KM3, con términos sofisticados como compuesto Krawl-TEK y Linear Flex Zone para describir el agarre pegajoso del caucho y la flexibilidad del neumático KM3. paredes laterales En la línea KO2, los neumáticos que calzan en 15 van desde 30×9,50 hasta 35×12,50, y en 17 desde 33×12,50 hasta 37×12,50. Los KM3 van de 30×9,50 a 35×12,50 para ruedas de 15 pulgadas y de 33×12,50 a 39×13,50 para 17s. Información: BFGoodrich, 877/788-8899, bfgoodrichtires.com
Cooper
The Discoverer STT Pro y S/T MAXX son los abanderados de Cooper Tires cuando se trata de algo para su Jeep. El Discoverer STT Pro presenta lo que Cooper llama barras internas de la banda de rodadura 3-2 para una mayor estabilidad y orejetas alternas en los hombros con «hoyuelos de liberación de lodo», creando un neumático híbrido para todo terreno/terreno con lodo. El S/T MAXX va de 30×9,50 a 35×12,50 para rines de 15 pulgadas y LT265/65 (30,5 pulgadas) a 37×12,50 para rines de 17 pulgadas. Información: Cooper Tires, 800/854-6288, coopertire.com
Delium
De una pequeña empresa que creaba llantas personalizadas para vehículos industriales y agrícolas, Delium ha crecido para incorporar una amplia línea de llantas para camionetas/todoterreno en su cartera, incluidos productos para carreteras, todo terreno y terreno fangoso. La línea Terra de terrenos de barro cuenta con cuatro neumáticos (Ranger, Warrior, Mania y Terra Raider MT) con diversos grados de patrones agresivos en la banda de rodadura. El Raider MT es el menos agresivo (nunca lo adivinarías por su apariencia) del grupo, y el que puedes obtener exclusivamente a través de TireGet. Sus grandes huecos y la alternancia de las tomas de aire en los hombros le dan a este buen neumático para todo terreno características de desempeño en terrenos con lodo sólido que no deben ser ignoradas. Información: TireGet, 833/221-1154, tireget.com
Falken Aparecen
dos buenas opciones cuando observa la línea Falken Tire. Está el Wildpeak A/T3W y el M/T. Como es de esperar por su nombre, el Falken Wildpeak A/T3W es un todoterreno, pero tiene algunas características diseñadas para ayudar con el manejo en la carretera. Los tamaños Wildpeak A/T3W para ruedas de 15 pulgadas van desde 29 pulgadas (235/75) hasta 35×12,50. El Wildpeak M/T cuenta con bloques laterales festoneados, grandes huecos, orejetas centrales alternas en forma de L y una banda de rodadura lateral agresiva, lo que hace que el neumático sea un jugador en el barro o en las rocas. Información: Neumáticos Falken, 800/723-2553, falkentire.com
piedra de fuego
Dos neumáticos de Firestone han estado en nuestro radar, y cualquiera de ellos podría ser una buena elección para los propietarios de Jeep. El neumático Firestone Destination X/T (derecha) tiene un compuesto de caucho especialmente diseñado para su banda de rodadura que es lo suficientemente pegajoso para el rendimiento todoterreno y lo suficientemente resistente como para estar respaldado por una garantía de 50,000 millas. El dibujo de la banda de rodadura de la X/T ofrece un centro «todoterreno» de tres filas y orejetas ranuradas en los hombros con forma de lengüeta para una mayor mordida, lo que le otorga un estilo y un rendimiento similares a los de un híbrido. Con un dibujo de la banda de rodadura mucho más agresivo, el nuevo Firestone M/T2 (extremo derecho) es «todo lodo», con afilados bordes laterales de la banda de rodadura y un centro de dos filas de tacos grandes y orejetas exteriores grandes, en ángulo y en forma de gancho rodeadas de grandes vacíos para brindar una buena tracción sobre el lodo. Los eyectores de piedras y lodo ayudan a mantener la banda de rodadura libre de escombros, y los ángulos de ataque de 23 grados le dan al M/T2 un fuerte poder de tracción. Información: Neumático Firestone, 844/238-2782,firestonetire.com
Fury
Ofreciendo sus neumáticos Country Hunter M/T y R/T en tamaños que van desde 31 a 40 pulgadas para rines de 17 pulgadas, los neumáticos Fury Off-Road merecen consideración cuando compre su Jeep. Con orejetas centrales en forma de T (o en forma de Y, dependiendo de cómo se mire) que alternan la orientación y orejetas laterales de forma irregular que tienen sus hombros cortados con una ranura en cada otra orejeta, la banda de rodadura exterior no es tan agresiva como la mayoría otros M/T (terrenos fangosos); se parece más a un M/T inclinado a A/T. La Country Hunter R/T tiene un dibujo de la banda de rodadura compuesto por bloques de hombros más lineales con más vacíos y una pared lateral más agresiva que la M/T, y una fila central de bloques de forma irregular, algunos de los cuales tienen un borde elevado por un poco más de tiempo. más mordida. Información: Fury Off Road, 855/575-3879, furytires.com
General
General Tire es una marca heredada que ha existido por más de 100 años, aprendiendo en el mundo de la tierra y las rocas con la participación en las carreras todoterreno que comenzó hace 40 años. Nuestros dos neumáticos favoritos para todoterreno/camión ligero de General son el Grabber A/TX y el Grabber X3. El Grabber A/TX es un neumático todoterreno con una sección central de la banda de rodadura formada por dos tipos diferentes de bloques en forma de garabato y bandas exteriores de la banda de rodadura de bloques de hombro en forma de triángulo, de tres puntas y que apuntan hacia el interior con palas cortadas en forma alternada. hombros para proporcionar capacidad todoterreno y durabilidad. Encontrarás el X3 más agresivo en 33×12.50 y 35×12.50; un «flaco» 33×10,50 para llantas de 15 pulgadas; y 33×12.50, 35×12.50 y 37×12.50 en tamaños de ruedas de 17 pulgadas. Información: General Tire, generaltire.com
Goodyear
Esos muchachos con el famoso dirigible también fabrican llantas famosamente buenas para uso todoterreno, y en tamaños perfectos para Jeeps. Los dos que más nos gustan son el Goodyear DuraTrac y el Goodyear MT/R con Kevlar. El DuraTrac es un todo terreno con orejetas agresivas en los hombros. El MT/R ofrece un diseño de banda de rodadura muy agresivo con paredes laterales reforzadas con Kevlar que se afirma que brindan un 35 por ciento más de resistencia a los pinchazos. Está disponible desde 31 x 10,50 hasta 35 x 12,50 durante 15 s, y desde 33 x 10,50 hasta 42 x 14,50 durante 17 s. Información: Goodyear Tire & Rubber Company, 800/667-8138, goodyear.com
Hércules
La marca Hercules se ha fortalecido en el mercado de llantas para camionetas livianas/todoterreno con tres productos: Terra Trac AT II, Terra Trac M/T y Terra Trac T/G Max, todos los cuales cuentan con potentes diseños de banda de rodadura. El AT II es un todoterreno típico con algunas casillas de rendimiento en carretera marcadas (diseños de bloques de la banda de rodadura más suaves con muchas laminillas), pero alcanza un máximo de 315/70 (34,3×12,60 pulgadas) durante 17 s, con un 35×12,50R20 siendo el único AT II más grande. Más apropiados para los Jeep son los M/T y T/G Max. El M/T (derecha) está hecho para lodo con grandes huecos y tacos agresivos en los hombros para morder, pero también huecos no tan grandes con bloques irregulares alternos en la nervadura central para estabilidad y calidad de conducción. El T/G Max (extremo derecho) es un poco menos agresivo que el M/T con más laminillas y huecos más pequeños en la banda de rodadura. Información: Hercules Tire, 800/677-9535,herculestire.com
Interco
Si tiene menos de 30 años y vive al oeste de las Montañas Rocosas, al sur del PNW, es posible que nunca haya oído hablar de Interco, pero estos muchachos prácticamente inventaron el neumático radical para lodo, y su Original Swamper es un lodo legendario del que se habla en voz baja. y tonos reverentes en ciertas partes de este país. Interco ofrece más llantas para barro que la mayoría de los fabricantes de llantas en todo su catálogo de llantas. Uno de nuestros favoritos es el IROK ND, un neumático no direccional con un dibujo de la banda de rodadura de aspecto salvaje; está disponible en tamaños que van desde 31×10.50R15LT hasta 37×12.5R16LT. Información: Interco Tire Company, 800/299-8000, intercotire.com
Kanati
Hay dos neumáticos de Kanati que le harían un favor a un Jeep: el Mud Hog y el Trail Hog. El Kanati Mud Hog tiene un diseño de banda de rodadura agresivo con grandes huecos para ayudarlo a atravesar el barro. El Kanati Trail Hog no es mucho menos agresivo, ya que sus filas exteriores de la banda de rodadura tienen formas de L cortadas de manera pronunciada en pares uno frente al otro, con ranuras alternas cortadas en los hombros. Su centro es un patrón entrelazado de cuatro filas de dos formas de bloques diferentes con huecos más estrechos diseñados para los modales de la carretera. El Trail Hog (solo disponible para ruedas de 18 pulgadas) va desde LT285/70 (33 pulgadas) hasta 37×12,50. Información: Kanati/Greenball, 800/946-9412, greenball.com
Kenda
Para una línea de llantas para camiones ligeros/todoterreno llamada Klever, esperaría que tuvieran un diseño inteligente. Ellos son. La línea Kenda Klever incluye A/T, R/T y M/T. Francamente, la A/T presenta una banda de rodadura muy adecuada para la carretera, con algunas estructuras que podrían convertirla en una buena todoterreno para las personas que pasan la mayor parte del tiempo en la pista. Decididamente, nos gusta más el R/T y el M/T para usarlos en un Jeep que pasa mucho tiempo por senderos. El R/T ofrece un patrón central con bloques entrelazados que nos parecen un «7» y una vieja locomotora de vapor; independientemente de su forma, también parece que pueden morder el terreno. La banda de rodadura exterior de la R/T se intensifica con dos orejetas alternas y más agresivas en forma de gancho, una levemente menos enganchada que la otra. El M/T es el neumático más agresivo de la línea Kenda Klever. Tiene dos filas de enormes orejetas centrales en forma de punta de flecha que se enfrentan entre sí en un patrón alterno, sujetas por gigantescos bloques de hombro curvos para tallar cualquier cosa que se presente. Información: Neumático Kenda, 866/536-3287,kendatire.com
Maxxis
Desde una combinación de carretera o A/T en el Bravo hasta el Bighorn MT hambriento de lodo y el agresivo Trepador Radial, Maxxis ofrece no menos de seis neumáticos todoterreno/camión ligero. Nos centraremos en el Razr MT y el Creepy Crawler aquí; ambos son esencialmente buenos neumáticos para terrenos fangosos para un Jeep, con patrones de rodadura cada vez más agresivos. El Razr MT está disponible hasta 35×12,50 para ruedas de 15 pulgadas y hasta 40×13,50 para ruedas de 17 pulgadas. El diseño de la banda de rodadura de la Creepy Crawler cuenta con tacos centrales de varios bordes y bloques de hombros muy esculpidos para una máxima tracción en una variedad de terrenos. Información: Maxxis, maxxis.com
mickey thompson
Mickey Thompson era una leyenda de las carreras de resistencia, poseedor de los récords de velocidad en tierra de Bonneville, realeza de las carreras todoterreno e innovador mecánico, y su actitud de «a por ello» sigue viva en la marca de neumáticos que inventó. La línea Mickey Thompson Baja incluye Baja Boss, Baja MTZ P3 y Baja ATZ P3. El Deegan 38 también es un jugador importante, desarrollado con y llamado así por otro campeón todoterreno. El Baja MTZ P3 es un neumático premium para terrenos fangosos de tres capas; la Baja ATZ P3, una llanta premium híbrida de tres capas para lodo/todo terreno. Los tamaños Baja MTZ P3 de hasta 35×12,50 para ruedas de 15 pulgadas y 40×13,50 para ruedas de 17 pulgadas están disponibles, y encontrará tamaños de Baja ATZ P3 de hasta 33×12,50 en tamaños de ruedas de 15 pulgadas y hasta 37×12 .50 en tamaños de ruedas de 17 pulgadas. El Baja Boss es un terreno de barro extremo premium y está disponible en tamaños 35×12.50, 37×12.50 y 40×13.50 para ruedas de 17 pulgadas. Diseñado con la ayuda de la estrella todoterreno de recorrido corto Brian Deegan, el Mickey Thompson Deegan 38 es un neumático para terrenos fangosos. Información: Mickey Thompson Tires & Wheels, 330/928-9092,mickeythompsontires.com
Milestar
Destaca entre las múltiples ofertas de Milestar el Patagonia M/T. Es un terreno de barro con una banda de rodadura central inusual de bloques en forma de C entrelazados y escalonados uno frente al otro combinados con dos tacos exteriores alargados en forma de punta de flecha ligeramente diferentes para crear un neumático agresivo que se come el barro. Está disponible en tamaños que van desde 31×10,50 a 35×12,50 para llantas de 15 pulgadas y 33×12,50 a 40×13,50 para llantas de 17 pulgadas. Información: Milestar Tires, milestartires.com
Nexen
El Nexen Roadian MTX es un neumático bastante nuevo en el mercado, ya que hizo su debut en 2018, pero se ha ganado un respeto admirable en poco tiempo por ser una herramienta muy eficaz en una amplia gama de entornos de terreno. Un híbrido con genes de terreno fangoso, uno de los aspectos más interesantes de su diseño no direccional de la banda de rodadura es el diseño «mecánico» de la banda de rodadura lateral en un lado del neumático y la banda de rodadura lateral de diseño «animal» en el otro. Tu eliges. El Nexen Roadian MTX está disponible hasta 35×12,50 para llantas de 15 pulgadas y 37×12,50 para llantas de 17 pulgadas. Información: Nexen, 909/923-4011, nexentireusa.com
Nitto
Esta es una marca que se ha convertido en un gran éxito en la última década, sumergiendo su huella en casi todos los campos de deportes de motor y entusiastas del automóvil. Cuando se trata del sector de neumáticos para camionetas livianas/todoterreno, la experiencia de competencia de Nitto ayudó a modelar sus sólidas ofertas, de las cuales nos gustan especialmente Ridge Grappler y Mud Grappler. Ridge Grappler está disponible en 16 tamaños que van desde LT255/80 (33 pulgadas) hasta 37×13,50 para ruedas de 17 pulgadas. El Mud Grappler está disponible de 33×13,50 a 38×15,50 en tamaños de ruedas de 15 pulgadas y de 33×12,50 a 40×13,50 en tamaños de ruedas de 17 pulgadas. Información: Nitto Tire USA, 888/529-8200, nittotire.com
Pro Comp
El neumático Pro Comp A/T Sport cuenta con dos pequeños bloques diferentes de la banda de rodadura que se alternan, tienen forma irregular y se agrupan firmemente en tres filas en el dibujo central de la banda de rodadura del neumático para ayudar a mantener el ruido bajo y el agarre en una variedad de situaciones de terreno. Las dos bandas exteriores de la banda de rodadura son bloques escalonados más grandes (uno con un hombro en forma de pala, el otro con una pequeña ranura en el bloque de la banda de rodadura) para una buena mordida y estabilidad lateral. El Pro Comp Xtreme MT2 tiene dos filas de grandes bloques multiángulo en la banda de rodadura central emparejados con filas exteriores de dos alternancias diferentes (bloques más anchos con hombros acanalados) y bloques laterales agresivos en forma de gancho con espacios generosos. Información: Pro Comp, 800/776-0767, procompusa.com
Toyo
The Open Country R/T y Open Country M/T son dos ofertas de Toyo, una empresa que se plantó firmemente en los EE. UU. al construir una enorme planta de fabricación de neumáticos en Georgia en 2004 y luego expandirla a más de 1 millón de pies cuadrados en 2016. El Open Country R/T es un neumático híbrido para llantas de 15 pulgadas en formato 31×10,50 y seis medidas para llantas de 17 pulgadas desde LT255/80 (33 pulgadas) hasta 37×13,50. El Open Country M/T de Toyo es, por otro lado, un neumático dedicado para terrenos fangosos que todavía tiene algunos modales en la carretera, luciendo un dibujo de la banda de rodadura que incluye orejetas centrales grandes en forma de gancho alternadas idénticas y orejetas de hombro festoneadas masivas, ambas con alto proporciones de vacío, para crear un neumático amante del lodo. Información: Toyo Tires, 800/442-8696, toyotires.com
Yokohama
Los dos neumáticos de Yokohama que más nos gustan son el Geolandar X-AT (un todo terreno agresivo) y el Geolandar X-MT (un terreno fangoso muy agresivo). El Geolandar X-AT presenta un patrón de banda de rodadura algo todoterreno que parece haber sido puesto en esteroides. El terreno de barro más agresivo de la empresa es el Geolandar X-MT, y está disponible en cuatro tamaños, desde 35×12,50 hasta 40×13,50 para ruedas de 17 pulgadas. Información: Toyo Tires, 800/722-9888 , yokohamatire.com
Llantas
antiguas Si está buscando llantas antiguas para camiones y Jeep, entonces no necesita buscar más allá de Coker Tire. Coker ha estado reproduciendo y vendiendo al por menor muchas marcas de caucho antiguo, y entre sus numerosas ofertas se encuentran neumáticos militares y todoterreno de período correcto, diseñados específicamente para vehículos antiguos. La compañía ofrece neumáticos Firestone NDT, NDCC y Knobby, y la marca STA (Specialty Tires of America). La serie STA Traxion abarca desde tamaños 700-15 a 750-18 y rangos de carga C y D. Información: Coker Tire, 866/516-3215 , cokertire.com
