Tesla Modelo 3 vs. Modelo Y: ¿Cuál debería comprar?

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Model 3 o Model Y , ¿cuál debería comprar? En primer lugar, si el modo Track es imprescindible para usted, Model 3 Performance es su única opción. El representante de Tesla nos dijo que no hay planes para introducir el modo Track para Model Y Performance. Entonces, si desea el modo Pista, deje de leer y solicite un Model 3 Performance. Según Elon Musk, podría pedirlo en línea en 90 segundos (si fue realmente rápido). Ahora, para aquellos que no están en modo Track, este autor tuvo la oportunidad de experimentar ambos modelos uno al lado del otro y conducirlos para señalar algunas diferencias para ayudarlo a decidir.

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Exterior

«Transforma un Model 3 en un Choro-Q (también conocido como Penny Racers) en tamaño real». Esa fue mi primera impresión cuando vi un Model Y en persona. Parece un Model 3 más regordete, lo que lo hace un poco lindo a mis ojos. Los dos Tesla comparten un aspecto muy similar. Especialmente al mirarlos de frente, realmente tienes que ver cuál es más alto para saber cuál es el Model Y. Mirando desde el costado y desde atrás, puedes comenzar a darte cuenta, «Ahh… es un crossover». El Model Y tiene puertas más altas, una escotilla trasera y tiene una forma de huevo en general, similar a otro Tesla más grande, el Model X. El Model 3 obviamente tiene un perfil típico de sedán y también se distingue notablemente con molduras cromadas en las manijas de las puertas. cámara lateral del guardabarros delantero y que rodea el invernadero. Estos son todos negros en el Model Y con pasos de rueda negros adicionales. Siguiendo su tema de acabado más oscuro, el Model Y también viene estándar con ventanas traseras y parabrisas trasero más oscuros (mucho más oscuros) que los del Model 3. Una razón es que el Model Y no tiene ninguna sombra o cubierta para el área del maletero, por lo que el El tinte proporciona privacidad a la carga. El Model 3 tiene una plataforma trasera, por lo que el área del maletero no es visible desde el exterior. En cuanto a las dimensiones, el Model Y es 2,2 pulgadas más largo, 2,8 pulgadas más ancho y al menos 6,5 pulgadas más alto; también tiene 1.1 pulgadas más de distancia al suelo. 2 pulgadas más largo, 2,8 pulgadas más ancho y al menos 6,5 pulgadas más alto; también tiene 1.1 pulgadas más de distancia al suelo. 2 pulgadas más largo, 2,8 pulgadas más ancho y al menos 6,5 pulgadas más alto; también tiene 1.1 pulgadas más de distancia al suelo.

Cuando el Model 3 se transformó en un SUV Choro-Q , obtuvo una posición de asiento más alta y más espacio interior. Los asientos delanteros con calefacción ajustables eléctricamente en 12 direcciones en el Model Y son los mismos que en el Model 3. Sin embargo, están en elevadores de asientos para permitir una posición de asiento más alta, lo que la mayoría de los compradores de SUV desean. La segunda fila consta de tres asientos abatibles de forma independiente, que le dan más utilidad, calzándose en la U de SUV. El Model 3 tiene una disposición 60/40 sin paso de cajuela. En términos de espacio, el Model 3 y el Model Y son casi iguales en el frente. La segunda fila es donde se ve una diferencia notable. El Model Y tiene 1.7 pulgadas más de espacio para la cabeza y 5.3 pulgadas de espacio para las piernas en comparación con el Model 3.

2020 Tesla Model Y Dual Motor Long Range AWD 34

Carga

De acuerdo con los manuales del propietario de ambos vehículos eléctricos, el Model 3 tiene 15 pies cúbicos de espacio en el maletero, mientras que el Model Y puede absorber 68 cubos de espacio de carga total. Tesla no ha anunciado el volumen de carga detrás de los asientos delanteros del Modelo Y (es probable que sea más de 15 pies cúbicos) y no hay una clasificación oficial para el volumen máximo en un sedán con los asientos plegados, así que para averiguar cuál podría ser ese número, Conduje un Model Y al almacén de un amigo que tiene un Model 3 para ayudarlo a mover algo de carga. Por lo general, con los asientos traseros abatidos, el Model 3 puede albergar 24 cajas de 27x11x6 pulgadas. El volumen de cada caja es de aproximadamente 1 pie cúbico. Dedicamos unos 15 minutos a colocar la mayor cantidad posible de cajas en el Model Y con los asientos traseros abatidos, y un par de minutos para asegurarnos de que la puerta trasera pudiera cerrarse correctamente. El parabrisas trasero teñido muy oscuro era bastante difícil de ver a través y dificultaba un poco juzgar dónde estaba la caja que impedía que se cerrara la escotilla. Eventualmente, pudimos poner 29 cajas. ¡Probado! El Model Y puede contener más cosas que el Model 3. Sin embargo, el Model 3 con asientos traseros tiene una capacidad de carga casi comparable, no tan mala como sugieren las cifras de los manuales del propietario. Dicho esto, gracias a las puertas más altas, la altura más alta y el diseño del hatchback, cargar cosas en el Model Y es una tarea más fácil que hacer lo mismo en el Model 3. (Tenga en cuenta que no colocamos ninguna caja en el compartimiento oculto del maletero en cualquiera de los vehículos. Reservamos el espacio para artículos personales. Nos dimos cuenta de que el frunk del Model Y era más profundo que el del Model 3). Sin embargo, el Model 3 con asientos traseros tiene una capacidad de carga casi comparable, no tan mala como sugieren las cifras de los manuales del propietario. Dicho esto, gracias a las puertas más altas, la altura más alta y el diseño del hatchback, cargar cosas en el Model Y es una tarea más fácil que hacer lo mismo en el Model 3. (Tenga en cuenta que no colocamos ninguna caja en el compartimiento oculto del maletero en cualquiera de los vehículos. Reservamos el espacio para artículos personales. Nos dimos cuenta de que el frunk del Model Y era más profundo que el del Model 3). Sin embargo, el Model 3 con asientos traseros tiene una capacidad de carga casi comparable, no tan mala como sugieren las cifras de los manuales del propietario. Dicho esto, gracias a las puertas más altas, la altura más alta y el diseño del hatchback, cargar cosas en el Model Y es una tarea más fácil que hacer lo mismo en el Model 3. (Tenga en cuenta que no colocamos ninguna caja en el compartimiento oculto del maletero en cualquiera de los vehículos. Reservamos el espacio para artículos personales. Nos dimos cuenta de que el frunk del Model Y era más profundo que el del Model 3). no pusimos ninguna caja en el compartimiento oculto del maletero en ninguno de los vehículos. Reservamos el espacio para objetos personales. Nos dimos cuenta de que el frunk del Model Y era más profundo que el del Model 3). no pusimos ninguna caja en el compartimiento oculto del maletero en ninguno de los vehículos. Reservamos el espacio para objetos personales. Nos dimos cuenta de que el frunk del Model Y era más profundo que el del Model 3).

Motel 3 contra Motel Y

La red Supercharger y el piloto automático de Tesla hacen de Tesla un EV ideal para viajes por carretera y campamentos. Dormir/acampar en un Tesla se ha convertido en un pequeño culto entre los propietarios de Tesla. Hay una empresa que fabrica kits de colchones específicamente para caber en Teslas. Según las demandas del propietario, Tesla también implementó un modo de campamento para permitir que el automóvil mantenga el aire acondicionado, la iluminación interior, el sistema de entretenimiento y la alimentación del puerto USB mientras está estacionado. Este autor tacaño también ha pasado algunas noches en un Motel 3. Cuando duermo en la parte de atrás (con los asientos traseros abatidos) en un saco de dormir, me coloco en diagonal para poder estirar al máximo las piernas. Mido alrededor de 5 pies y 8 pulgadas. Es un mundo completamente diferente en el Model Y. No solo hay espacio para acostarse por completo, sino también suficiente espacio adicional para acurrucarse con otra persona. Sin la cubierta trasera como en el Motel 3, también es mucho más fácil moverse allí. También vale la pena mencionar que, si bien tanto el Model 3 como el Model Y tienen un techo de vidrio, el del Model Y es un vidrio de una sola pieza sin ninguna barra en la sección central, lo que permite una vista del cielo bastante impresionante. A simple vista, el Model Y parece ser una estrella más alta que el Model 3.

2020 Tesla Model Y Dual Motor Long Range AWD 3

Conduciendo

En términos de rendimiento de conducción, el Model 3 y el Model Y son muy similares. Las 344 libras adicionales del Model Y más regordete solo se notan al empujar en carreteras con curvas. Pero incluso entonces, la diferencia más notable proviene de la posición más alta del asiento del SUV, donde el conductor puede sentir la inclinación y el balanceo un poco más. Parece que Tesla tenía la intención de ajustar el Modelo Y para que se condujera tan ágil como el Modelo 3, como un sedán en lugar de un SUV. La aceleración de los dos vehículos también comparte un gran parecido. Y dado que comparten el mismo tren motriz, obtienes la misma experiencia instantánea de Tesla en la conducción diaria.

¿Cuál deberías comprar?

Volviendo a la pregunta original, ¿cuál debería comprar? A menos que odie una posición de asiento más alta o no pueda tener un vehículo más alto o tenga un presupuesto ajustado, opte por el Model Y. Ofrece casi todo lo que el Model 3 puede proporcionar junto con más espacio utilizable y utilidad. Sin mencionar que puede acostarse en la parte de atrás para acurrucarse con la persona que le gusta mientras observa el cielo a través del techo de vidrio panorámico sin costuras. Ah, y no olvides activar el modo Romance. (Es el logotipo de la chimenea en la bandeja de huevos Easer).

2020 Tesla Model Y vs Model 3 18
TREN MOTRIZ/CHASIS Tesla Model Y 2020 de doble motor (AWD de largo alcance) Tesla Model Y 2020 de doble motor (Performance AWD con PUP*) 2019 Tesla Modelo 3 de doble motor (Performance AWD con PUP*)
DISEÑO DEL TREN MOTRIZ Motor delantero + trasero, AWD Motor delantero + trasero, AWD Motor delantero y trasero, AWD
TIPOS DE MOTORES Frente: Inducción; trasero: imán permanente Frente: Inducción; trasero: imán permanente Frente: Inducción; trasero: imán permanente
POTENCIA (NETO SAE) 384 hp (peine) 456 hp (peine) 456 hp (peine)
PAR (NETO SAE) 375 libras-pie (peine) 497 libras-pie (peine) 497 libras-pie (peine)
PESO A POTENCIA 11,4 libras/hp 9,7 libras/hp 9.0 lb/hp
0-60 MPH 4,8 s (más tarde) 3,5 seg (más tarde) 3,2 seg (más tarde)
TRANSMISIÓN automática de 1 velocidad automática de 1 velocidad automática de 1 velocidad
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN FINAL 9.00:1 9.00:1 9.00:1
SUSPENSION, FRONT; REAR Control arms, coil springs, anti-roll bar; multilink, coil springs, anti-roll bar Control arms, air springs, anti-roll bar; multilink, air springs, anti-roll bar Multilink coil springs, anti-roll bar; multilink, coil springs, anti-roll bar
STEERING RATIO 10.3:1 10.3:1 10.3:1
TURNS LOCK-TO-LOCK 2.0 2.0 2.0
BRAKES, F; R 14.0-in vented disc; 13.2-in vented disc, ABS 14.0-in vented disc; 13.2-in vented disc, ABS 14.0-in vented disc; 13.2-in vented disc, ABS
WHEELS, F; R 9.5 x 20-in; 9.5 x 20 cast aluminum 9.5 x 21-in; 10.5 x 21-in cast aluminum 8.5 x 20-in flow-formed aluminum
TIRES, F; R 255/40R20 101Y; 255/40R20 101Y M+S Goodyear Eagle F1 Assymetric 5 255/35R21 98W; 275/35R21 103W Pirelli P Zero Elect 235/35R20 92Y Michelin Pilot Sport 4S (TO)
DIMENSIONS
WHEELBASE 113.8 in 113.8 in 113.2 in
TRACK, F/R 64.4/64.4 in 64.8/65.2 in 62.2/62.2 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 187.0 x 75.6 x 63.9 in 187.0 x 75.6 x 63.3 in 184.8 x 72.8 x 56.8 in
TURNING CIRCLE 39.8 ft 39.8 ft 38.1 ft
CURB WEIGHT 4,367 lb 4,419 lb 4,067 lb
WEIGHT DIST, F/R 50/50% 50/50% 51/49%
SEATING CAPACITY 5 5 5
HEADROOM, F/R 41.0/39.4 in 41.0/39.4 in 40.3/37.7 in
LEGROOM, F/R 41.8/40.5 in 41.8/40.5 in 42.7/35.2 in
SHOULDER ROOM, F/R 56.4/54.0 in 56.4/54.0 in 56.3/54.0 in
CARGO VOLUME BEH F/R 68.0/NA cu ft 68.0/NA cu ft NA/14.6 cu ft
CONSUMER INFO
BASE PRICE €54,990 €62,190 €56,190
PRICE AS TESTED €57,190 €70,190 €63,190
STABILITY/TRACTION CONTROL Yes/Yes Yes/Yes Yes/Yes
AIRBAGS 8: Dual front, front side, f/r curtain, front knee 8: Dual front, front side, f/r curtain, front knee 8: Dual front, front side, f/r curtain, front knee
BASIC WARRANTY 4 yrs/50,000 miles 4 yrs/50,000 miles 4 yrs/50,000 miles
POWERTRAIN WARRANTY 8 yrs/120,000 miles (includes batteries) 8 yrs/120,000 miles (includes batteries) 8 years/100,000 miles (120,000 miles with Long Range Battery)
ROADSIDE ASSISTANCE 4 yrs/50,000 miles 4 yrs/50,000 miles 4 yrs/50,000 miles
BATTERY CAPACITY 75 kW-hrs 75 kW-hrs 75 kW-hrs
EPA CITY/HWY/COMB ECON 127/114/121 mpg-e 129/112/121 mpg-e* 118/107/113 MPGe mpg
ENERGY CONS, COMB 28 kW-hrs/100 miles 28 kW-hrs/100 miles 29 kW-hrs/100 miles
CHARGING RATE, LEVEL 2/LEVEL 3 11.5 kW/250 kW 11.5 kW/250 kW 11.5 kW/250 kW
EPA EST RANGE 316 miles 280 miles 299 miles
RECOMMENDED FUEL 120, 240 & 400-volt electricity 120, 240 & 400-volt electricity 120, 240 & 400-volt electricity
*El Performance Upgrade Package es una opción sin costo que reduce la suspensión, agrega rines de 21 pulgadas y neumáticos de verano, frenos de rendimiento y aumenta la velocidad máxima a 155 mph (nota: Tesla reconoce que el PUP reduce el alcance de 315 a 280, pero no proporciona números de EPA revisados ​​para este paquete).

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin