Transmisión GM 4L80E: una guía de rendimiento

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Acéptalo, esta es la era dorada de los caballos de fuerza. Pero esa potencia adicional ejerce aún más presión sobre el resto de la línea motriz, y no más que sobre la transmisión. La buena noticia para los fanáticos de GM es que cuando se trata de transmisiones automáticas, existen múltiples opciones. La transmisión que creemos que se ha pasado por alto es la transmisión 4L80E. Esta descripción críptica es la forma en que GM dice que se trata de una transmisión automática con cuatro velocidades de avance diseñada para uso longitudinal (es decir, RWD). El «80» hace referencia a una mayor capacidad de par (en comparación con un 60, por ejemplo), mientras que la «E» lo define como una transmisión controlada electrónicamente. Hicimos algunas investigaciones sobre algunos de los aspectos más importantes de los usos de rendimiento para esta transmisión.

Puedes pensar en esta trans básicamente como una TH400 con un 25 por ciento de sobremarcha agregado. La transmisión 4L80E se usó principalmente en camiones de 34 y 1 tonelada y aplicaciones de SUV más grandes a partir de 1991. La «E» significa que debe usar una ECU electrónica para el control, ya que no funcionará sin ella. El trans ha experimentado múltiples actualizaciones menores a lo largo de los años, y las cajas más nuevas son un poco más atractivas, pero todas las versiones se pueden hacer para que funcionen bien en una aplicación de rendimiento. La adición de control electrónico y sobremarcha agrega aproximadamente 50 libras y una pequeña cantidad de ancho sobre un TH400, pero en su mayor parte, cualquier piso que pueda acomodar un TH400 también puede adaptarse a un 4L80E. Además, la transmisión 4L80E suele ser unas 4 pulgadas más larga que una TH400 (según la longitud de la carcasa de extensión),

Entonces, si bien el 4L80E es asequible, hay algunos gastos relacionados con convertirlo en un chasis anterior. Si ha estado sumando los costos en su cabeza durante esta historia, no sería sorprendente que el costo excediera los €2,000, incluso si encuentra un 4L80E usado por alrededor de €500. Pero, ¿no es la mitad de la batalla saber qué tan profunda es el agua antes de zambullirse de cabeza? La ventaja aquí es una transmisión que es aún más fuerte que la TH400 original y ofrece una excelente sobremarcha del 25 por ciento.

Especificaciones de la transmisión 4L80E
Dimensiones (pulgadas) UN B C
TH400 28-3/4 27-1/4 2-1/2
4L80E 32 30-1/2 4-3/8
Estas dimensiones son para un 4L80E típico, pero no garantizan que esto sea cierto para todas las transmisiones.
Engranaje Relación
Primero 2.48
Segundo 1.48
Tercera 1.00
Cuatro 0.75
Trans Peso sin convertidor
4L80E 187 libras
TH400 130 libras
4L60E 160 libras
TH350 125 pounds
Lista de partes
Descripción NP Fuente Precio
70434 carreras cumbre €849.95
TCI sábado por la noche especial 242900 carreras cumbre 530.95
Monster Street Rage MTB832 Monster 423.21
Hughes lock-up 25A-25L Hughes 569.95
PCS valvebody VBM-2000 PCS 550.00
Abbott Cable-X 30HC-G Abbott Enterprises 339.95
Abbott ERA ERA Abbott Enterprises 180.00
Crossmember ’69 Camaro XFGM-10501 American Powertrain 345.45
Crossmember ’66 Chevelle XFGM-10802 American Powertrain 362.72
4L80E extension housing SW44 (A or B) Shiftworks 525.00
gm-4l80e-valvebody

Powertrain Control Systems (PCS) también ofrece un cuerpo de válvulas completamente nuevo para el 4L80E que puede usar la sobremarcha existente para crear cinco relaciones de avance: 2.48/1.86/1.48/1.00/0.75. O modifica la transmisión para una primera marcha más profunda de 2.98: 1, para crear una transmisión de seis velocidades con relaciones de 2.98/2.24/1.57/1.18/1.00/0.75, pero esta es una conversión costosa. Básicamente, así es como funciona la transmisión automática TCI de seis velocidades.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin