Para un automóvil de doble propósito, el aceite del motor debe tener al menos 220 grados F para quemar todos los depósitos y el vapor de agua acumulado. ¡Por cada libra de combustible quemado en un motor, el proceso de combustión también genera una libra de agua! Si las temperaturas del sumidero del motor rara vez superan los 212 grados (punto de ebullición del agua), el agua se mezclará con azufre (otro subproducto de la combustión) y creará ácidos que eventualmente pueden dañar los rodamientos.
En cuanto al potencial de potencia final, el consenso general entre la mayoría de los corredores es que el aceite caliente y el agua fría generan más potencia en la mayoría de los motores. El aceite de motor frío provoca un arrastre por fricción excesivo en los cojinetes y las paredes del cilindro. Un aceite de motor convencional de calidad tolerará temperaturas del cárter de aceite de hasta 250 grados, pero comienza a descomponerse a partir de los 275 grados. El enfoque tradicional es intentar mantener la temperatura del aceite entre 230 y 260 grados. Incluso en una combinación de solo arrastre de corta duración en la que el aceite se cambia con frecuencia, no me gustaría ver temperaturas de aceite por debajo de los 200 grados de forma rutinaria.
