Es posible que estés fascinado con los autos locos en Holley’s LS Fest y sientas curiosidad por hacer un cambio de LS algún día, o tal vez ya estés inmerso en completar uno tú mismo, pero no se puede negar que el trabajo requiere mucha investigación y planificación. Los primeros pioneros del intercambio de LS ciertamente conocen las angustias de ser los primeros en abrirse camino a través de la jungla de problemas, desde compresores de aire acondicionado que interfieren con los travesaños hasta transmisiones que no encajan.
Por cada uno de esos primeros intercambios de LS V-8, se sacrificó una libra de carne en la búsqueda de conocimiento, pero después de un período de tiempo, el mercado de accesorios se dio cuenta de la necesidad. Quienes aceptaron el desafío aplicaron la magia de la I+D y la experiencia en fabricación a los desafíos técnicos y, gracias a ellos, esa batalla duramente ganada para abrirse camino a través de la jungla ahora es una carretera llena de camiones UPS que traen hardware de intercambio LS a tu puerta.
Si planea cambiar un LS V-8 por un vehículo que actualmente tiene (¡o tenía!) un Chevy de bloque pequeño antiguo de 1975-1987, que habría tenido un soporte de motor tipo concha tradicional, entonces querrá tomar un juego de soportes de montaje de ICT Billet por €109.99. El uso de estos soportes garantizará que la ubicación de su motor LS coloque la interfaz de transmisión en el lugar correcto mientras deja espacio para los cabezales de escape, la configuración del múltiple de admisión/carburador y el vestido de accesorios. Estos muchachos son expertos en piezas de conversión de LS de gama alta y, además de los autos Chevy de bloque pequeño, pueden ayudarlo a colocar un LS en todas las máquinas donantes populares, incluidos el BMW E46, Fox Mustang, C3 y C4 Corvette, cualquier año Camioneta Chevy, carrocería A de GM, carrocería B de GM, carrocería G de GM y carrocería F de GM.
Unidad de accesorios
Cuando se trata de unidades de accesorios, los primeros pioneros de los intercambios de LS aprendieron que el diseño del motor LS de fábrica no encajaba muy bien con muchos autos antiguos. Entre los problemas más comunes estaban los compresores de A/C que interferían con los travesaños y los alternadores que golpeaban los cofres. De hecho, ¡se inventó un vocabulario completamente nuevo de palabrotas precisamente para eso! Los muchachos de Holley los escucharon y respondieron la llamada con kits como su sistema de accesorios de montaje medio ( se muestra el número de pieza 20-185, €1,891.95 ). Lo que hace que el sistema Holley sea tan genial es que puedes pedir todo o solo lo que necesitas. Dado que el sistema Holley puede usar el alternador de fábrica, el sistema de aire acondicionado, la bomba de dirección asistida, etc., podrá ahorrar dinero y usar cualquier componente de transmisión que ya tenga.
colector de admisión
Si necesita un múltiple de admisión de aspecto más limpio y que respire más libremente para su cambio de LS, ¿y quién no?, quizás desee ver el múltiple de admisión FAST LSXR (n.° de pieza FAST 146102B-KIT, €1,203.99 Summit Racing) diseñado para usar con un cuerpo del acelerador de 102 mm. Probamos los colectores de admisión 20 LS hace algunos años en un motor de camión de 6 litros (haga clic aquí para ver toda la historia del dinamómetro), y nos gustó el hecho de que esta unidad tomó potencia en todas partes en la banda de potencia, pero era uno de los bajos de estilo original. -unidades de perfil que normalmente necesita colocar debajo de los capós inferiores de hot rods, muscle cars y Camaros/Corvettes de último modelo.
Encabezados/Escape
Una de las primeras cosas que buscará al cambiar un LS son los cabezales y el escape. De todas las piezas necesarias para cambiar un LS, son los cabezales los que presentan el mayor desafío. Hedman es una empresa que se hizo famosa en el mercado de cabeceras (¡les gusta llamarlas hedders!) hace décadas, por lo que es su especialidad. Hedman ofrece cabezales intercambiables LS en diferentes longitudes para muchos modelos, incluido el Mustang 1982-1993 (que se muestra, n.° de pieza 45843, €694,28), GM A-body, Monte Carlo, GM G-body, Camaro/Firebird, Nova/X-body, Tri-Five Chevy, GM B-body/tamaño completo y Corvette.
Artículos de vestir
¿Quién puede discutir la potencia por dólar que ofrece el LS V-8? Seguro que no podemos, pero podemos decir que los motores Gen III y Gen IV de GM son algunos de los motores V-8 más feos que jamás se hayan escupido de una fábrica en estas costas. Decimos que si te tomas la molestia de cambiar uno en tu viaje, apestará si te avergüenza abrir el capó. Es por eso que estamos poniendo la cubierta AVS Motorsports Speed (a partir de €899) en nuestra lista imprescindible. Cubre las tapas de válvulas y de admisión con una carcasa de policarbonato de alto impacto que se puede pintar. También se incluyen insertos de insignia de aluminio personalizables, relleno de aceite de aluminio billet, soportes de bobina maquinados con separadores y herrajes de acero inoxidable ARP.
Sumador de energía
Una vez que aborde su cambio de LS, puede decidir agregar un poco de salsa extra (¡hasta 700 hp!) en forma de un kit de supercargador, y el equipo de TorqStorm tiene justo lo que necesita en su kit de trasplante de LS (n.º de pieza ARP- K-GM-LS1000, €4950). Nos gusta porque el kit solo viene con lo que necesitas (ventilador, soportes, poleas, tensor, correas, compresor de aire acondicionado, bomba de dirección asistida, alternador, válvula de escape), lo que te permite personalizar el resto (sistema de combustible, conducto de entrada) para adaptarse a su vehículo receptor donante específico. TorqStorm también ofrece una versión de doble soplador de 1000 hp del kit de trasplante LS por €6950.
Instrumentos
El Mechanics Mate es una herramienta como ninguna otra, y si no hubiéramos presenciado a este amable caballero australiano demostrándolo en LS Fest West el año pasado, podríamos haberlo descartado por completo. Si alguna vez ha tenido problemas para quitar o instalar un amortiguador presionado, comprenderá por qué nos gusta, porque esta cosa se ríe de las poleas. Claro, es más como el tipo de cosas que podría tener una tienda profesional, pero si te encuentras con este tipo de cosas con frecuencia, estarás más que feliz de desembolsar los €640 (australianos) para el kit de herramientas básico de la polea. Su sitio web es MechanicsMate.com.au.
Arnés de cableado/ECM
Conocí a estos muchachos en LS Fest West el año pasado, y su conocimiento colectivo sobre cómo cambiar el LS a cualquier marca y modelo es refrescante. El problema aquí es que muchos intercambiadores de bricolaje realmente quieren que el resto de la electrónica y los indicadores de su automóvil funcionen normalmente, y para eso necesita un intelecto de nivel Mensa para integrar el GM LS en otros automóviles modernos con sistemas CAN-bus. La compañía se llama PSI Engineering, y hacen arneses de cableado y mucho más. Recuerda esto: cuando estás a medio camino de cambiar un LS por un Volvo raro o algo así y necesitas un genio de la ingeniería para sacarte de la madriguera del conejo, estos son los chicos. También ofrecen arneses de cableado de intercambio LS para todos los autos GM comunes (Chevy, Buick, Olds, Pontiac) y Mustangs, y están familiarizados con los bloques pequeños Gen III, Gen IV y Gen V.
Transmisión
Querrás una transmisión que pueda manejar el tipo de torque que puede generar un LS, y querrás comprársela a personas que saben un par de cosas sobre la construcción de hot rods intercambiados con LS. Estas personas se pueden encontrar en Speedway Motors, y su kit de transmisión manual Tremec de seis velocidades con capacidad para 700 hp tiene todo lo necesario en una sola caja (número de pieza 91029039, €5,099.99). Lo único que necesitará es un travesaño específico para el vehículo.
Travesaño de transmisión
Una empresa se destaca entre otras como la fuente de referencia para los travesaños de transmisión intercambiables: American Powertrain. Decir que su línea de travesaños de transmisión X-Factor es extensa sería quedarse corto. (Se muestra el n.º de pieza XFGM-10102M, €350, para Camaro/Firebird de 1970 a ’74). Pueden cubrir casi cualquier vehículo (GM A-body, B-body, F-body, G-body, Corvette, Tri-Five, X-body, todos los camiones GM; Ford Fox body, Falcon, Galaxy, Torino, F- 100; Mopar A-Body, B-Body, E-Body y D-100) y prácticamente cualquier transmisión, incluidas las automáticas. American Powertrain también tiene una amplia línea de kits de transmisión manual basados en Tremec, por lo que es realmente una parada única de la línea de transmisión.