2021 KIA K5 GT Primera prueba: máquina de agotamiento de tracción delantera

El Kia K5 GT 2021 necesitó 127 pies para detenerse desde las 60 mph, un resultado poco impresionante para lo que se supone que es un sedán algo deportivo. El Rolls-Royce Cullinan, un SUV del tamaño de un yate que pesa 2,715 libras más que el K5 GT, se detuvo 20 pies menos. De cada sedán modelo 2021 que hemos probado hasta la fecha, solo uno se detuvo en una distancia más larga: el Honda Accord EX-L, que necesitó 129 pies.

El Sonata N Line también se detuvo en una distancia considerablemente más corta, solo 110 pies, y la diferencia entre los dos sedán es aún más evidente en nuestra prueba de figura en ocho. El tiempo del Kia K5 GT 2021 de 26,3 segundos con un promedio de 0,69 g fue más lento y con menos agarre que el tiempo de 25,8 segundos del Sonata N Line con 0,72 g. Por supuesto, el Hyundai que probamos usaba goma más pegajosa.

Sin opciones disponibles para tracción total o un diferencial de deslizamiento limitado, el Kia K5 GT 2021 se vende un poco corto. Después de unos primeros cinco minutos desenfrenados detrás del volante, el encanto de un cuatro cilindros absurdamente poderoso y una falta de agarre igualmente absurda en las ruedas motrices tiende a convertirse en frustración. Le gustaría dejar de pasar chirriando por cada intersección y alejarse de cada semáforo, pero con más del 50 por ciento de aceleración, el GT está abusando de sus neumáticos delanteros o está siendo asfixiado por el control de tracción, hasta llegar a la tercera marcha.

Pero quizás el número más revelador con respecto a qué tan rápido podría ser el K5 GT es cómo acelera a gran velocidad. Necesita solo 2.5 segundos para pasar de 45 a 65 mph; eso es 0.2 segundos más rápido que un Mercedes-AMG GLA35 y está a la par con el VW Golf GTI 2022. También es más rápido que el Honda Accord Sport 2.0, el sedán familiar mediano al que todos quieren robarle la medalla de oro. En el instante en que el K5 GT ya no tiene la tracción limitada, su personalidad cambia de una máquina desgastada que arrastra los nudillos a algo parecido a un sedán deportivo legítimo.

Además, el resto del Kia K5 GT 2021 no pierde nada de lo que hace del K5 uno de los mejores sedán de su clase. La transmisión de doble embrague de ocho velocidades es sorprendentemente ágil y cambia de marcha sin vacilar cada vez que el conductor se lo indica. Es casi tan alerta como el DSG en el nuevo Golf GTI, un estándar para las transmisiones de doble embrague del mercado masivo. La dirección excesivamente ligera del automóvil no proporciona mucha información, pero eso apenas importa cuando, para empezar, hay tan poco agarre.

Sin embargo, los neumáticos para todas las estaciones pueden ofrecer una ventaja sobre un neumático más deportivo: la comodidad. A pesar de compartir plataforma con el Sonata N Line, el andar del Kia K5 GT es notablemente mejor que el del Hyundai. En la ciudad, el tono suave de la suspensión y las llantas blandas brindan una especie de calma que contradice el carácter bestial que acecha debajo del capó. La calidad de conducción no es lo que llamarías serena todo el tiempo, y una buena cantidad de ruido del viento puede colarse en la cabina a través del espejo del lado del conductor. Pero el aplomo del K5 GT y la forma en que maneja los surcos llenos de baches hacen que sea fácil creer que estás conduciendo algo mucho más caro.

El interior del K5 GT presenta una gran cantidad de plástico, pero eso no reduce el atractivo del automóvil. Kia usa algunos materiales agradables para los puntos de contacto de la cabina y rompe los plásticos que se usan en el resto. El tablero es hermoso y cuenta con una bonita pantalla que se integra con la cubierta del grupo de instrumentos en lugar de sobresalir como una tableta añadida. La cabina es espaciosa para los pasajeros delanteros y traseros, y la cajuela ofrece prácticos 16.0 pies cúbicos y una amplia apertura.

Con todas las excelentes ayudas para el conductor de Kia, un par de asientos delanteros de apoyo y modales tranquilos en la carretera, vale la pena considerar el Kia K5 GT 2021 si desea un sedán con algo de salsa picante debajo del capó. Establezca su presupuesto para algunos neumáticos de verano adecuados además del precio base de €35,705 del automóvil, y liberará su potencial.