Winching Do’s and No se debe hacer: consejos y trucos para una recuperación segura de 4×4

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Los cabrestantes pueden ser peligrosos cuando se usan incorrectamente o sin tener en cuenta las precauciones de seguridad adecuadas. Hemos pasado miles de horas en el camino y, como resultado, hemos visto que una buena cantidad de escenarios de cabrestantes han salido mal. Hay muchos factores importantes que se deben tener en cuenta al utilizar el cabrestante. Tantos que se han escrito capítulos de libros, si no libros enteros, sobre el tema. Desde dónde se para cuando un cabrestante está bajo carga, hasta qué no hacer con la cuerda o el cable del cabrestante, hay muchas cosas que puede hacer bien o mal y estamos aquí para mostrarle algunas de las formas de usar su cabrestante correctamente. Nos pusimos en contacto con nuestra amiga y colega, Nena Barlow de Barlow Adventures, quien enseña algunos conceptos básicos de cabrestante como parte de un curso integral de 4×4 que se ofrece en Sedona, Arizona; Mesa Mesa, Arizona; y Moab, así como una clase de recuperación independiente que profundiza en extracciones y cabrestantes difíciles. Su conocimiento sobre cómo enseñar a los cuatriciclos a usar un cabrestante es invaluable. Nuestra esperanza es que con nuestra experiencia, consejos de Barlow y toda la tarea que desee agregar (en el camino, en libros o en línea), al final del día pueda irse a casa con todos sus dedos, manos, y los brazos aún intactos.

En primer lugar, permítanos agregar un pequeño pseudo descargo de responsabilidad a este artículo. Muchas de las imágenes que os vamos a mostrar en esta historia son demostraciones de lo que no se debe hacer. Recuerde, dijimos que muestran lo que no se debe hacer. Si bien hicimos algunos cabrestantes reales para la historia, muchas de las imágenes en las que demostramos la técnica incorrecta no implicaron poner ninguna carga en el cable del cabrestante. Hicimos esto para evitar el daño al medio ambiente y al equipo contra el cual le advertimos. Además, aunque este artículo cubre algunos de los aspectos del cabrestante, no los cubre todos. La experiencia, las clases y la autoeducación son una gran adición a lo que ves aquí.

Hacer: Algunos accidentes con cabrestantes son causados ​​por ignorancia. El nuevo propietario de un cabrestante tiene poco conocimiento o experiencia en el uso de un cabrestante. Una cosa que Barlow nos recuerda a todos es que el cable o la cuerda en ese nuevo cabrestante debe volver a enrollarse bajo una carga antes de realizar cualquier tiro con carga en el camino (no está listo para usar de inmediato). Olvidar (o ignorar) hacer esto hará que las capas exteriores de cable o cuerda (tanto de acero como sintéticas) se desplacen hacia abajo entre las capas inferiores. Esto puede dañar el cable y el cabrestante. En el peor de los casos, el cabrestante no se puede utilizar porque la cuerda o el cable de acero no se desprenden del tambor. El cable y la cuerda también se deben volver a enrollar periódicamente (bajo una carga) para asegurarse de que estén ajustados y apilados correctamente.

winching mistakes do frame mounted tow points

Sí: use puntos de remolque montados en el bastidor en lugar del gancho del cabrestante para tirones, tirones o tirones cinéticos. Barlow también señala que muchos usuarios nuevos de cabrestantes (y algunos usuarios de cabrestantes más experimentados también) deben recordar la diferencia entre una tracción estática y una cinética. Un cabrestante está diseñado para usarse con el vehículo de tracción o el ancla estacionario como parte de una tracción estática. Desenrollar la línea del cabrestante de un vehículo atascado, lanzar el vehículo despegado en reversa y dar un tirón (tirón cinético) en la plataforma atascada es muy difícil para el freno y la transmisión del cabrestante.

winching mistakes dont cable tree

No: nunca enrolle el cable del cabrestante alrededor de un árbol. Ya sea sintético o de acero, la línea del cabrestante dañará el árbol y lo matará en el proceso. Recuerde que una de las razones por las que está en el camino es pasar tiempo en la naturaleza y no destruir lo que hay allí. Respete las tierras públicas y privadas para que todos podamos usarlas en el futuro.

winching mistakes dont tree saver

No: también puede usar un protector de árboles incorrectamente. Está bien pasar un protector de árboles o una correa de remolque a través de sí mismo hacia y alrededor de una barra antivuelco, una parte no afilada del riel del bastidor o un travesaño, pero nunca haga esto alrededor de un árbol. Hacer esto tiene un efecto de cincha al tirar que puede dañar el árbol y dañar su protector de árboles. Podría apretar tanto que no se puede quitar.

winching mistakes do tree anchor

Sí: La forma correcta de usar un árbol como ancla es seleccionar un árbol grande y usar una correa ancha o un protector de árboles alrededor de la base del árbol de esta manera. Diablos, podríamos haber dejado caer la correa unos centímetros más y encontrar un árbol más grande. Observe cómo el grillete de anillo en D atraviesa ambos extremos del protector de árboles y se engancha a la línea del cabrestante. El árbol es más fuerte más cerca del suelo. Tampoco querrás que el protector de árboles se deslice sobre el árbol, así que si el árbol está en un ángulo extraño o tiene una base cónica, busca uno diferente.

winching mistakes dont winch above

No: El uso de un cabrestante a varios pies por encima de la base del árbol crea una gran cantidad de palanca en las raíces de los árboles. Esta es una excelente manera de tirar del árbol hacia abajo sobre su vehículo, matando al árbol y tal vez incluso a usted mismo, ya que el árbol caerá hacia usted y su plataforma. no lo hagas Hay momentos en los que puede querer un ancla elevada, pero este árbol no es el indicado para eso.

winching mistakes dont winch rock

No: si tiene que usar un cabrestante para engancharse a una roca, será mejor que se asegure de que sea la más grande que haya. Se aplican reglas similares al izar a una roca como con un árbol. Debe usar una correa de remolque o un protector de árboles alrededor de la roca en lugar de envolverla con la cuerda del cabrestante. Las curvas pronunciadas en una roca pueden dañar un cable de acero y cortar una cuerda sintética. Un vehículo atascado puede requerir una gran cantidad de fuerza para despegarse, y no querrá perder tiempo moviendo pequeñas rocas en el camino. Además, asegurarse de que el protector de árboles o la correa de remolque permanezcan en su lugar requiere un poco de previsión.

winching mistakes dont jagged rock

Lo que no debe hacer: pasar una cuerda de cabrestante y, en menor medida, un cable de acero sobre una roca dentada nunca es una buena idea. Cuando la cuerda y el cable están bajo tensión, pueden deshilacharse o cortarse muy fácilmente. La mayoría de las cuerdas sintéticas tienen una funda protectora que se puede usar para protegerlas si tiene que tirar de una roca.

winching mistakes do weighing

Sí: Poner peso a un cable de cabrestante de acero con una manta pesada, una correa de remolque, un peso de poliuretano para el cabrestante, un abrigo pesado, una bolsa de accesorios para el cabrestante o un peso de cabrestante especialmente diseñado es una excelente manera de reducir el peligro de que un cable de acero se rompa. Por un lado, el peso del artículo tira del cable hacia abajo donde, si se rompe, con suerte golpeará el suelo en lugar de las personas. Los pesos del cabrestante también ayudan al absorber parte de la energía potencial almacenada en el cable.

winching mistakes dont sideload

No: cargar lateralmente un grillete con anillo en D como se muestra en esta imagen está prohibido. Los grilletes con anillo en D están diseñados para sostener una carga a 90 grados de esta posición y son débiles cuando se cargan como se muestra. Aquí, solo los hilos resisten la carga, en lugar de que el grosor de la sección transversal del grillete y el pasador resistan la carga de corte como se diseñó. Esto es malo.

winching mistakes dont rush

No: se apresure a hacer las cosas. Tome una respiración profunda y disminuya la velocidad. Mira lo que está mal en esta imagen. El grillete está en la orientación correcta, pero solo están enganchadas unas pocas roscas del pasador transversal. Esto tiene desastre escrito por todas partes. Un grillete de anillo en D es una gran herramienta, pero es pesado y, por lo tanto, almacena mucha energía potencial cuando está bajo carga. Si falla (generalmente por mal uso o sobrecarga), viajará rápido con mucha fuerza para matarte.

winching mistakes dont bare handed

No: ir con las manos desnudas. Vemos esto con demasiada frecuencia. Nunca debe agarrar una cuerda de cabrestante o un cable de acero con las manos desnudas. Además, en esta imagen, nuestra mano está demasiado cerca de la guía del cabrestante. Las espinas, los alambres y los cactus pueden incrustarse en la cuerda sintética, los cables de acero pueden deshilacharse y su mano (y brazo) pueden quedar atrapados en la guía y alrededor del tambor del cabrestante. Los resultados son dolorosos y pueden ser devastadores. Podría perder un dedo o incluso la mano si el cabrestante lo succiona. Incluso un deshilachado agudo en un cable de acero puede abrir su mano como una navaja de afeitar, lo que requiere puntos de sutura y lo obliga a salir del camino y su mano a la lista de reserva de lesionados durante semanas.

winching mistakes do wear gloves

Hacer: usar guantes. Casi todos los fabricantes de cabrestantes le venderán guantes de cuero resistentes que le ayudarán a proteger sus manos cuando utilice el cabrestante. Warn tiene estos guantes gruesos y fuertes, pero ajustados, que nos encantan. Barlow también recomienda mantener más de un brazo de distancia entre sus manos y el cabrestante mientras se enrolla o se desenrolla. Entonces, incluso si tiene la tentación de tocar cualquier parte del cabrestante, no puede hacerlo. Ella también nos recuerda que permitir que una línea de cabrestante se deslice incluso con una mano enguantada es provocar una lesión. En su lugar, pídale a alguien que sostenga el gancho o la correa de agarre de nailon cuando vuelva a enrollar el cabrestante.

winching mistakes do hand signals

Hacer:Las señales manuales son indispensables cuando dos personas están usando un cabrestante: una persona detrás del volante y una persona en el cabrestante. No parece haber un conjunto verdaderamente universal de señales manuales para el uso del cabrestante, pero existen algunas convenciones. Algunas señales que son consistentes y tomadas de la industria minera incluyen levantar el puño cerrado para indicar «alto» y tocar el dedo índice y el pulgar para significar «golpear el cabrestante». Dos puños levantados con los pulgares apuntando hacia adentro significan «Cabrestante adentro» (se muestra), mientras que dos puños levantados con los pulgares apuntando hacia afuera significan «Cabrestante afuera». Dos manos elevadas y girando de un lado a otro (como si estuviera trabajando en un cubo de Rubik) significa: “Voy a trabajar en el cabrestante, así que no haga nada.

winching mistakes dont winch angles

No: El cabrestante en ángulo es difícil para el cable, el cabrestante y más. La geometría asociada con las recuperaciones de vehículos puede volverse muy complicada, pero por lo general desea avanzar en línea recta. Eso significa mover un vehículo de anclaje, o tal vez seleccionar un punto de cabrestante que esté más lejos del vehículo que se está remolcando. Al enderezar un vehículo volcado, usted quiere llevar el cabrestante a un punto en el lado cercano del vehículo que actualmente es alto y que debería ser bajo, como un riel del bastidor, un montaje de la carrocería o un protector de balancín resistente.

winching mistakes dont stand close

No: pararse cerca de cualquier línea de cabrestante cargada es peligroso. Nunca se monte a horcajadas sobre la línea del cabrestante (esperamos que sea obvio por qué), y cuando utilice el cabrestante, evite pararse entre el vehículo y su punto de anclaje. Cualquier persona que no esté involucrada en el uso del cabrestante (observadores, conductores y fotógrafos de revistas) debe colocarse detrás de un vehículo, una roca o un árbol y mantenerse a una distancia segura del cable.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin