El Meyers Manx , el buggy estadounidense de la vieja escuela, valiente y divertido que generó una gran cantidad de imitaciones, se vuelve eléctrico. Después de que nos hayas tirado cáscaras de plátano y nos hayas abucheado fuera del escenario, recuerda, solo somos los mensajeros. La electrificación del Meyers Manx, que consiste esencialmente en un chasis VW Beetle clásico acortado envuelto en una ingeniosa carrocería de fibra de vidrio, es el futuro.
Antes de su muerte en febrero de 2021 a los 94 años, Bruce Meyers, creador de Meyers Manx, se aseguró de que el futuro de su empresa (que se llamaría Meyers Manx, LLC) estaba en buenas manos vendiéndola a Trousdale Ventures bajo Phillip Sarofim ( Presidente) y Freeman Thomas (CEO y Director Creativo). Sarofim, un capitalista de riesgo apasionado por los vehículos, y Thomas, ex diseñador de VW, Audi y Porsche, formaron un dúo adecuado para el futuro del Manx.
¿Cómo influye esto en la electrificación del Meyers Manx, una idea que fue una opción desde el principio para los nuevos propietarios? Coreshell, una empresa de tecnología en la que invirtió Sarofim, crea un revestimiento que protege el cátodo y el ánodo de una batería. Este nanorrecubrimiento protector prolonga la vida útil de una batería de iones de litio al tiempo que aumenta la capacidad utilizable y reduce el riesgo de incendio. Todo lo bueno para una batería. Coreshell no es el único jugador en esta tecnología de recubrir el interior de una batería, pero la compañía afirma que es escalable al integrar esto en la producción de baterías. Y con su nueva conexión Manx, suponemos, tiene sentido que haya algún cruce tecnológico entre las inversiones automotrices de Sarofil.
El Meyers Manx eléctrico promete conservar respetuosamente el espíritu y la personalidad de su predecesor. Se verá como un Manx, conservará su tamaño original, ocultará todas sus partes EV y recordará a los fanáticos nostálgicos del Manx de antaño. Tal vez veamos algunas pistas del concepto VW ID Buggy eléctrico retro-tástico , que se inspiró en el Manx original (que funciona con gasolina).
Sin embargo, sus partes internas serían totalmente reelaboradas para aceptar el nuevo tren motriz. Aunque el nuevo Manx está potencialmente a años de llegar al mercado, su diseño, desarrollo y prueba del Manx de próxima generación están en marcha. Según Autoweek , el EV Meyers Manx debería tener unos 240 hp (180 kw) y una autonomía de unas 200 millas, aunque se desconoce el tamaño de la batería. Debe pesar alrededor de 1,600 a 1,700 libras, lo que representa un aumento de alrededor de 400 libras sobre el original. El objetivo es un Manx que sea relajante en lugar de agresivo, capaz tanto dentro como fuera de la carretera.
Tendrá opciones de techo rígido, techo blando y toldo Bimini. También será seguro, con zonas de aplastamiento delanteras y traseras, zonas de impacto lateral y una barra antivuelco discreta que envuelve el parabrisas.
Si todo sale según lo planeado, deberíamos echar un vistazo a los nuevos prototipos eléctricos de Manx para el próximo año. Y para los amantes de la gasolina, el plan es volver a presentar el Manx con motor Volkswagen como kit de auto después del lanzamiento del EV Manx. Saludos al próximo capítulo de Meyers Manx. Todos podemos (probablemente) estar de acuerdo en que si mantener vivo el legado del icónico Manx significa deshacerse de su corazón alimentado por gas, entonces un trasplante de corazón eléctrico es imprescindible.
