¿Cuál es la diferencia entre un enganche de cuello de cisne y un enganche de quinta rueda? Nosotros explicamos

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Si es nuevo en el manejo de remolques grandes , es posible que haya escuchado los términos «cuello de cisne» y «quinta rueda/quinta rueda», pero ¿cuál es la diferencia y por qué elegiría uno sobre el otro? Si bien ambos son enganches de servicio pesado que conectan remolques grandes a la cama de un camión en lugar de un receptor debajo (o incluso sobre) su parachoques, lo hacen de diferentes maneras por razones importantes.

¿Por qué necesito un cuello de cisne o un enganche de quinta rueda?

Si necesita remolcar remolques grandes y pesados, necesita un enganche capaz de soportar el peso. Una Ford F-150 2021, por ejemplo, puede remolcar un máximo de 14,000 libras con un enganche «convencional», uno que se monta debajo de la defensa trasera. Ese es su máximo; no se ofrece con cuello de cisne o enganche de quinta rueda de fábrica.

Una Ford F-250 Super Duty 2021 puede remolcar entre 12,500 y 20,000 libras con un enganche convencional y entre 12,500 y 22,800 libras con un enganche de cuello de ganso o de quinta rueda. Una Ford F-350 Super Duty 2021 puede remolcar de 12,300 a 21,200 libras de manera convencional, pero gracias a sus ruedas traseras dobles opcionales, puede remolcar hasta 35,400 libras con un cuello de ganso o con un enganche de quinta rueda. Un F-450 puede remolcar hasta 37,000 libras.

Decimos cuello de cisne o quinta rueda porque lo que importa es el tipo de remolque que tiene. Sin embargo, no temas, porque también es posible instalar adaptadores para que puedas remolcar un cuello de cisne con un enganche de quinta rueda y una quinta rueda con un enganche de cuello de cisne.

¿Qué es un enganche de cuello de cisne?

Un enganche de cuello de cisne se parece a un enganche convencional, utilizando una bola instalada en la plataforma del camión y un receptor redondo en la lengüeta del remolque. Más grande que un enganche de bola convencional, una bola de cuello de ganso encaja en un agujero en la caja del camión. La lengüeta del remolque, que parece una sección vertical de tubería que cuelga debajo del extremo delantero del tráiler, se baja sobre la bola y se asegura después de retroceder el camión debajo de la lengüeta del remolque. Como con cualquier tipo de remolque, también se deben conectar las cadenas de seguridad y el cableado del remolque.

Las ventajas de un enganche de cuello de cisne incluyen su mayor capacidad de remolque, tamaño compacto y relativa simplicidad. Los enganches de cuello de cisne pueden jalar más de 30,000 libras, al menos 3,000 libras más que el mejor enganche de quinta rueda. El enganche de bola y los anclajes de cadena de seguridad ocupan muy poco espacio en la cama y son fáciles de instalar y quitar. También son relativamente ligeros. Sin embargo, requieren hacer agujeros en su caja si su camión no vino de fábrica con un enganche de cuello de ganso.

Difference Between a Gooseneck Hitch and A 5th Wheel Hitch 2

Los inconvenientes del enganche de cuello de cisne incluyen un funcionamiento más ruidoso y menos estabilidad con remolques altos. Por estas razones, tienden a encontrarse en remolques comerciales y agrícolas, donde estos problemas son menos preocupantes.

¿Qué es un enganche de quinta rueda?

Un enganche de quinta rueda se parece al enganche que se ve en la parte trasera de un camión. El enganche se asienta en el piso de la plataforma del camión y tiene una placa para que descanse la lengüeta del remolque y mordazas para sujetar el perno maestro de la lengüeta del remolque. La lengüeta del remolque parece una viga de metal diagonal con un gran alfiler en la parte inferior. El remolque se sujeta colocándolo a la altura adecuada y haciendo retroceder el camión y enganchándolo hasta que el pasador encaje en el enganche de la quinta rueda. Nuevamente, también se deben conectar las cadenas de seguridad y el cableado del remolque.

Las ventajas de un enganche de quinta rueda incluyen un funcionamiento más silencioso y suave y más control sobre los remolques altos que son más susceptibles a los vientos cruzados. Por estas razones, se encuentran típicamente en casas rodantes grandes y remolques comerciales altos y cuadrados. Los enganches de quinta rueda también se pueden montar en soportes deslizantes para que pueda ajustar su posición en la caja del camión. Estos enganches requieren solo unos pocos orificios pequeños perforados en la caja de su camión para montarlos si su camión no viene con un enganche de quinta rueda de fábrica.

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Las desventajas de un enganche de quinta rueda incluyen su menor capacidad de remolque y la cantidad de espacio que ocupa en la caja. Los enganches de quinta rueda para camionetas suelen remolcar hasta 20,000 libras, con algunas excepciones que remolcan hasta 27,000 libras, al menos 3,000 libras menos de lo que puede manejar un enganche de cuello de ganso. El enganche en sí ocupa una cantidad sustancial de espacio, y los rieles a los que se conecta deben montarse permanentemente en el piso de la caja del camión. Sí, eso significa que puede quitar el conjunto del enganche principal y dejar solo los rieles, pero generalmente pesan más de 100 libras, por lo que necesitará la ayuda de un amigo. Debido a que los enganches de quinta rueda son mucho más complejos que los cuellos de cisne, pueden costar cuatro veces más.

¿Debo obtener un enganche de cuello de cisne o un enganche de quinta rueda?

Debido a que los enganches de cuello de cisne y de quinta rueda generalmente se usan en tipos específicos de remolques, es fácil decidir cuál es el adecuado para usted. La única pregunta que hay que responder es esta: ¿Qué tipo de remolque remolcará con más frecuencia? Como se mencionó anteriormente, puede usar adaptadores para cualquier tipo de enganche para remolcar el otro tipo, por lo que debe basar su decisión en el tipo de remolque que planea remolcar regularmente.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin