El 1,100+HP 1999 Nissan Skyline R34 GT-R Miráculo de Navidad

Es casi imposible referirse a un Nissan Skyline R34 GT-R de 1999 con bloque de palanquilla de más de 1,000 caballos de fuerza como «suave» desde casi cualquier perspectiva. Eso es, por supuesto, a menos que se esté refiriendo a la familia Christmas, y sepa algo sobre su grupo actual de autos de rendimiento alucinante. Autos que incluyen un Ford GT biturbo de 1,500whp, un Lamborghini Huracan de 1,400hp y, oh, no podemos olvidarnos del «Cotton Candy», su Huracan de 3,000hp que supera las 250 mph en la media milla.

En 2015, por suerte, un amigo de la familia se acercó con una oportunidad única. Ella agrega: «Un amigo nuestro llamó a mi esposo un día y dijo que su amigo cercano tenía una joya de automóvil pero que actualmente estaba compitiendo en Le Mans 24. Al verlo permanecer intacto en el garaje durante demasiado tiempo, quería encontrar un un buen hogar dentro de un círculo de personas que él sabía que lo cuidarían muy bien». Las negociaciones comenzaron y en poco tiempo se entregó este V-Spec II y se agregó al increíble establo de autos de desempeño navideño.

Otro R34 inspirado en FNF:
2000 GT-R de Osaka

Las modificaciones al R34 incluyeron ruedas Advan de 18 pulgadas y frenos StopTech, junto con una sola conversión turbo utilizando un caracol HK original. Después de disfrutar el auto en los meses de verano de 2015 y el año siguiente, la familia decidió que era hora de realmente poner su toque en el Skyline y eso significó, por supuesto, un gran aumento en la potencia junto con una serie de actualizaciones de audio, en esencia, su idea del último tranvía.

Eclipsar la marca de los 1.000 CV no es tarea fácil, especialmente con un coche de calle, y para hacerlo y hacerlo con estilo, se utilizó un bloque RB26 de palanquilla. Ofreciendo una base más liviana y fuerte, el bloque de palanquilla es más robusto que el extremo inferior ya estelar emitido de fábrica y puede manejar fácilmente más de 1,800 hp.

Los pistones CP HD y las bielas Carillo se llevan la peor parte del abuso producido por un turbo Precision 7275 que alimenta a la fuerza un colector de admisión de palanquilla Hypertune y un cuerpo de aceleración correspondiente. El juego de pasar el gas conduce a una cabeza equipada con Tomei, que mantiene el flujo violento antes de que sea convocado a la atmósfera a través del sistema de escape TRUST.

A pesar de lo extravagante que es el motor de palanquilla y la potencia de salida, el exterior es sorprendentemente simple y se mantiene en línea con las líneas y el estilo originales del automóvil que atrajeron a Alexandria hace años. Los Advans originales que venían con el automóvil fueron reemplazados por Advan GT de 19 pulgadas en azul titanio, un tono que combina bien con el color de la carrocería Bayside Blue de fábrica. Se seleccionó la suspensión de los sistemas de control de movimiento ajustables para marcar la altura de manejo, que está configurada a un nivel elegante y fácil de usar, y si la idea de destrozar el GT-R en la pista es demasiado para negarla, todas las características de un contendientes de buena fe están disponibles.

Un trío de R34 en Vancouver
V-Spec Trio

Su instinto natural es evitar los componentes y dispositivos de audio y mantener las cosas al mínimo porque «la luz es rápida» y los amplificadores y subwoofers agregan peso. Lo conseguimos, sin embargo, cuando tiene una potencia de cuatro dígitos disponible en la punzada de su pie derecho, un tren motriz que le permite desatarlo a voluntad y una pasión por el audio, acumular unas pocas libras no va a arruinar su divertido. Además del sistema de sonido, la iluminación LED crea un efecto de brillo bajo como un guiño a la franquicia de películas que, a los ojos de Alexandria, ayudó a popularizar el cupé deportivo de Nissan en los EE. UU.

Eche un vistazo a los autos de carreras Lamborghini y R35 de la familia Christmas con su librea llamativa y colorida y este R34 no encaja del todo, y eso es lo que lo hace aún más interesante. Para mantener intacto el espíritu del original, evitaron los cambios aerodinámicos agresivos y, en cambio, se centraron en mantener el aspecto de Nissan de finales de los 90. Por supuesto, esta familia no estaba dispuesta a conformarse con actualizaciones de potencia estándar y, en la tradición familiar navideña, enormes números de potencia acechan bajo el capó de su construcción de calle «suave».