El extraño y maravilloso AMC Rambler Marlin fue un concept car cobrar vida

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El Rambler Marlin sigue siendo un espectáculo raro en el mundo de los autos clásicos, pero la apariencia absolutamente única del auto lo convierte en un visitante bienvenido en cualquier lugar. Naturalmente, esa vez que escuchamos que el Marlin Auto Club estaba organizando una «Reunión de Marlins» en la Convención Internacional de la Asociación Estadounidense de Propietarios de Motores (AMO) en Rockford, Illinois, tuvimos que comprobarlo. Incluso 10 Marlins, en su mayoría modelos de 1966 para su 50 aniversario, asistieron al Gathering, y un clon de Rambler Tarpon de preproducción incluso apareció en el gran espectáculo de AMO el segundo día. También tuvimos la oportunidad de hablar con el artista Vince Geraci, jefe del estudio de diseño de American Motors Corporation a cargo del AMC Marlin, quien hizo una breve presentación del auto.

amc rambler marlin no pillar

Construido sobre un convertible Rambler American, el Rambler Tarpon recorrió el país en los circuitos de exhibición de autos y regresó con reacciones tan favorables que el presidente de AMC, Roy Abernethy, dio luz verde a la producción del automóvil con un nuevo nombre, Marlin, para el año modelo 1965.

amc rambler marlin interior

Ha nacido un coche Pony

Al igual que el Tarpon, el ’65 se construyó sobre la plataforma Rambler American, pero el diseño general se cambió de un cupé 2+2 que podría haber encajado en el floreciente mercado de «autos pony» a un cupé familiar 3+3 más grande diseñado para atraer a la tendencia del mercado hacia autos más grandes con más citas.

amc rambler marlin inside

La solicitud de más espacio para pasajeros fue manejada en gran parte por Geraci y sus diseñadores.

«La respuesta llegó de que el espacio libre en la parte trasera era insuficiente», dijo Geraci. «Querían 1,5 pulgadas más de espacio para la cabeza [para los asientos traseros]; odiamos eso, pensamos que le quitaba elegancia». Sin embargo, el estudio de Geraci se puso a trabajar en la solicitud de Abernethy de más espacio para la cabeza.

«Creo que [el diseñador] Kevin Goodnough disfrazó muy bien ese cambio», dijo Geraci.

amc rambler marlin emblem logo

Insignia de AMC Rambler

La pequeña abertura del baúl en la parte trasera inclinada lucía una inconfundible insignia de vidrio de Marlin y la apariencia general se retocó del Tarpon, incluida la adición de un borde en la cubierta trasera, dando solo un pequeño guiño a los elementos aeronáuticos prestados del diseño.

Los primeros dos años de producción del Marlin no dieron como resultado un alto volumen de ventas, pero con la introducción de una nueva plataforma AMC en 1967, el Marlin obtuvo un rediseño en el ancho de vía y la distancia entre ejes más amplios del Ambassador. «[El ’67] fue el Marlin más atractivo porque pudimos obtener un nuevo paquete con una nueva carrocería», dijo Geracis. Esa nueva carrocería incluía una línea de techo rediseñada y un pilar C más pequeño. La marca de la compañía también cambió todas las insignias de Rambler a AMC en 1967, convirtiendo al ’67 oficialmente en «AMC Marlin». Las ventas tuvieron problemas con solo unos pocos más de 2,000 vendidos en 1967 y la producción de Marlin terminó.

amc rambler marlin fastback

Incluso entre los diseñadores contemporáneos de AMC, las opiniones sobre el diseño del Marlin son mixtas. Bob Nixon, quien trabajó para AMC y Jeep durante décadas, ha sido citado llamando al Marlin una «vergüenza fea». Pero Geraci todavía piensa muy bien en el diseño y la prueba siempre está en el pudín para él.

«El ’65 Marlin sigue siendo un auto atractivo», dijo. «Cuando lo llevas a una exhibición de autos, en un mar de 150 Corvettes, la gente siempre gravita hacia el Marlin».

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin