¿Qué es un Allefant y por qué no vemos ninguno?

Se te podría perdonar si pensaras que «Hellephant» era un alias de Snuffleupagus, el adorable pero imaginario mamut pseudo-lanudo de Sesame Street. Al igual que Snuffleupagus, el Hellephant aún no se ha visto en la naturaleza, lo que hace que muchas personas se pregunten si alguna vez existió. «Hellephant», por supuesto, se refiere al motor armado Hemi de 1,000 hp y 426 pulgadas cúbicas de Mopar Performance. Basado en el Hellcat Hemi que se presentó en el innovador Dodge SRT Hellcat Challenger 2015, el motor armado Hellephant Hemi se presentó al público en la feria SEMA 2018 y, a diferencia del Hellcat Hemi de 707 hp (tratado en detalle aquí ), no se ofrecerá en un automóvil de producción.

El Hellephant recibe su nombre de la historia de Mopar y es una mezcla de las palabras «Hellcat» y «elephant». Todos conocemos el Hellcat moderno como el auto de producción SRT que presenta el Hellcat Hemi de 707 hp, no hay confusión, pero ¿qué pasa con la parte del «elefante»? Ese es el apodo que se le dio al Hemi de segunda generación que salió en forma de carrera en 1964, luego en forma de calle en 1966 como Street Hemi. Recibió el nombre de «motor de elefante» debido a su gran tamaño, peso pesado y prodigiosa potencia para golpear el suelo. Parecía natural llamar a la mejor locomotora construida jamás «Hellephant». Pero, ¿adónde fueron todos?

Han pasado más de dos años desde que escuchamos por primera vez las noticias Hellephant de Mopar Performance. En ese momento, FCA cambió su nombre a Stellantis, Mopar Performance cambió su nombre a Direct Connection, luego puso ese movimiento en pausa cuando una pandemia mundial canceló la vida en general. En lugar de aumentar la producción en Hellephant, Mopar Performance presentó la caja Hellcrate Redeye , fácil de agarrar de la línea de producción de automóviles de pasajeros SRT Redeye y que posee «solo» 807 hp.

Natch, mordimos el anzuelo, ¿y quién no lo haría? Con 807 hp, el Hellcrate Redeye (a excepción del Hellephant) es el motor armado con bomba de gasolina más potente del mundo, a pesar de que solo tiene unos 200 hp menos que el Hellephant. (Más sobre eso más adelante). Entonces, ¿qué pasó? Según el medio de comunicación Motor1.comen un comunicado fechado casi un año después del anuncio del motor armado, demasiada tensión en el conjunto de la cadena de distribución provocó un defecto que obligó a retrasar la fabricación. Sin embargo, incluso antes de eso, el motor armado de 1,000 hp solo se podía pedir de manera especial a partir del 26 de abril de 2019 (día hemi, ¿entiendes?), y los bancos de pedidos se cerraron en 48 horas. Para obtener uno, tenía que saberlo de antemano, tenía que tener €30 mil en la mano y tenía que pulsar el botón «Cómpralo ahora» rápidamente antes de que desaparecieran todos. Luego esperó 14 meses para conseguirlo.

A partir de ahí, el rastro se enfrió hasta el verano de 2020, cuando comenzaron a aparecer videos de motores de cajas Hellephant reales en YouTube. Primero vino el motor armado Hellephant instalado y dinamizado en un Dodge Demon 2018 por los vloggers de la tienda en Demonology (944 hp en las ruedas traseras), luego vimos un par de motores armados Hellephant ofrecidos a la venta al mejor postor por el incontenible Dennis Collins de la fama de Fast ‘n’ Loud aquí . A partir de ahí, aparece la cosecha esperada de videos de desempaquetado de Hellephant, pero lo más destacado fue la primera prueba de cuarto de milla de Demonology , que arrojó un mejor et de 9.27 / 150 en el Atco Raceway de Nueva Jersey.

Con base en lo que estamos viendo en las pruebas de arrastre de cuarto de milla y dinamómetro Demonology , el motor armado Hellephant está más cerca de la marca de 1,200 hp, un número que estamos seguros emocionará a los entusiastas de Mopar y no tanto a Chevy y Ford. tipos. Podemos agradecer a Mopar Performance por algunos trucos de diseño en la caja de aluminio Hemi, pero parte del crédito también se lo lleva una empresa llamada Tool Engineering International (TEI) , una empresa que no hemos mencionado antes. El bloque del motor para los motores armados Hellcat y Hellcat Redeye es una pieza de producción de hierro fundido, pero el 426ci Hellephant comparte su bloque de aluminio de origen TEI con el nuevo Drag Pak Challenger 2021 de edición limitada del que le hablamos aquí .

Todavía nos gustaría ver más motores de caja Hellephant apareciendo de forma más regular, y ahora hay rumores sobre una segunda producción. Todo el mundo sabe que un motor como el Hellephant no es una mercancía como un 5.7L o un Hemi 392, es un producto de halo para una marca de halo. Para que ese juego de marketing funcione como se desea, es necesario que haya más productos en la calle. Con tan pocos Hellephants (se rumorea que solo hay unos 100), cada uno es un embajador de la marca independiente, y con una pandemia mundial en movimiento, es posible que se necesite más volumen de producción para correr la voz. ¿No estás de acuerdo? (Si tiene un motor de caja Hellephant que ya instaló, nos encantaría saber de usted. Envíe un correo electrónico a john_hunkins@motortrend.com con algunas buenas fotos y el asunto «Motor de caja Hellephant.